КРАСОТЫ КРЫМА ЧЕРЕЗ «КОСМИЧЕСКОЕ» СТЕКЛО

Судно на подводных крыльях «Комета 120М» выпущено рыбинским судостроительным заводом «Вымпел» (входит в концерн «Калашников» госкорпорации «Ростех») и предназначено для перевозки пассажиров в прибрежной морской зоне. Судно длиной 35,2 метра и вместимостью 120 пассажиров способно развивать скорость 35 узлов (65 км/ч) и имеет дальность хода 200 миль (370 км). Маршрут от Ялты до Севастополя «Комета» пролетает за два часа.

В 2019 году предприятие планирует спустить на воду еще два судна. Все они будут оснащены комплектами остекления из Обнинска. Комплект включает 53 изделия конструкционной оптики для оснащения пассажирских салонов, рубки экипажа и других помещений судна. «Запатентованная предприятием технология позволяет выпускать изделия остекления практически любой геометрии с сохранением оптических свойств. Остекление из монолитного поликарбоната отечественного производства устанавливается на российских судах впервые», — отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

Запуск линии скоростного морского сообщения между жемчужинами Южного берега Крыма, несомненно, повысит туристическую привлекательность полуострова. По итогам семи месяцев текущего года Крым принял 3,82 млн отдыхающих, на четверть больше, чем в прошлом году. По итогам сезона количество туристов в Крыму, как ожидается, достигнет 6,5–7 млн человек, максимальной отметки с момента присоединения полуострова к России. А в будущем году планируется запустить «Кометы» из портов Крыма в Новороссийск и Сочи.

Научно-производственное предприятие «Технология» имеет славную историю. Предприятие образовано в 1959 году. Через три года — первая варка стекла и первая серийная продукция. Вскоре экспериментальный завод преобразуют в филиал НИИ технического стекла (НИТС). На производственных площадях ФНИТС открыт еще один филиал — Всесоюзного института авиационных материалов (ВИАМ).

В 1977 году предприятие приняло участие в знаменитой советской космической программе «Энергия — Буран». Именно запуск отечественного многоразового пилотируемого корабля «Буран» заложил основы современного композитного производства в стране. Участие в его создании можно считать одной из реперных точек, определивших профиль обнинского предприятия. Из 100 тонн общей массы «Бурана» 10 тонн — изделия, произведенные на «Технологии». В числе этих 10% были сверхлегкие теплозащитные плитки, высокопрочное остекление кабины пилотов, крупногабаритные конструкции из композиционных материалов и многое другое.

Тепловая защита «Бурана» была изготовлена под руководством специалистов ВИАМ на Тушинском машиностроительном заводе при участии специалистов НПО «Молния» и ОНПП «Технология». По целому ряду характеристик (прочность плитки, аэродинамическое качество, степень черноты и каталитичность покрытия) она значительно превосходила американский аналог, разработанный для шаттлов. В ходе полета «Бурана» из 37 500 плиток теплозащиты лишь шесть были утеряны и около 100 повреждены при посадке. При первом же полете американского корабля «Шаттл», по разным источникам, было утеряно от 14 до 37 теплозащитных плиток и повреждено в 2–2,5 раза больше, чем на «Буране».

В 1978-м на базе филиалов НИТС и ВИАМ создано научно-производственное объединение «Технология». В 1985 году за заслуги в создании изделий для авиационной техники ОНПО «Технология» награждено орденом Трудового Красного Знамени. А через десять лет предприятию присвоен статус Государственного научного центра Российской Федерации.

Многое сделано конструкторами и работниками ОНПП и в современной российской истории. Стоит упомянуть производство конструкций из полимерных композиционных материалов для ракет-носителей «Ангара» и «Протон».

Впервые в России открыто серийное производство композитных звукопоглощающих конструкций резонансного типа для силовых установок самолетов нового поколения SSJ-100 и МС-21, а также крупногабаритных углепластиковых деталей кессонов киля и стабилизатора для МС-21. Разработан бесстапельный способ высокоточной сборки каркасов космических аппаратов. EgyptSat-2 стал первым созданным в России бескаркасным спутником. В составе космического аппарата «Аист-2Д» прошли успешные летные испытания каркасы солнечных батарей интегрального типа, не имеющие аналогов в мире. Впервые в России разработана и внедрена технология производства облегченного птицестойкого остекления из поликарбоната для перспективной авиатехники.

Запущен новый проект производства самолета для авиахимработ Т-500 . Первый летный экземпляр представлен Президенту России на МАКС-2017.

И уже в этом году организовано производство ситалловых подложек пленочных интегральных микросхем для нужд отечественной радиоэлектронной промышленности. Ученые из Обнинска разработали специальный состав, который сделает боевые машины ВКС России незаметнее для противника.

Постарались специалисты «Технологии» и в рамках международного проекта. Для основного детектора переходного излучения Большого адронного коллайдера созданы уникальные размеростабильные опорные конструкции из углепластика.

И, наконец, сформированы научные школы по трем направлениям: полимерные композиционные материалы, конструкционная оптика и керамические материалы.

Александр Ромашин, первый генеральный директор, имя которого сейчас носит «Технология»

ОНПП «Технология»

Значительный вклад в становление фирмы внес первый генеральный директор, имя которого сейчас носит «Технология». Это Александр Ромашин, который возглавлял коллектив в общей сложности 30 лет.

О прошлом и настоящем предприятия мы поговорили с Дмитрием Петрачковым — директором НПК «Стекло» Государственного научного центра Российской Федерации ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина.

Дмитрий Петрачков — директор НПК «Стекло» Государственного научного центра Российской Федерации ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина

ОНПП «Технология»

— Дмитрий, для каких нужд стране потребовался такой институт?

— После Великой Отечественной войны встала задача разработки нового остекления для боевой авиации, так как использовавшийся тогда «плексиглас» не выдерживал нагрузок. Работы по созданию отечественного авиационного силикатного стекла были поручены Министерству промстройматериалов СССР и его трем стекольным заводам. Но они не имели собственной исследовательской и конструкторской базы, поэтому работа шла медленно и не имела результатов. В 1958 году вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании в стране производственной базы для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по изготовлению изделий из силикатного стекла для новых объектов авиации. Один из пунктов этого документа предписывал создание научного центра и опытно-экспериментального завода. Центр расположился в Москве, а завод технического стекла решено было строить в Обнинске. В 1959 году строительство завода началось, и вместе с ним началась история ОНПП «Технология». Уже в 1962 году здесь выпустили первую продукцию из стекла.

— На чем специализируется ОНПП «Технология»?

— Сегодня ОНПП «Технология» — Государственный научный центр Российской Федерации, национальный лидер в области производства изделий конструкционной оптики и продукции из композиционных материалов для авиационной, ракетно-космической отрасли, железнодорожного транспорта, ОПК. По итогам 2017 года ОНПП «Технология» занимает 45% рынка авиационного остекления (в 2016 году — 35%) и остается лидирующим поставщиком железнодорожного остекления кабин машинистов (70% рынка, годом ранее — 65%). «Технология» — неизменный участник государственных космических программ. Предприятие участвует в космических программах с конца 1970-х годов. Изделия из полимерных композиционных материалов создавались для космических аппаратов «Венера-15» и «Венера-16», межпланетных станций «Вега-1» и «Вега-2», изделия из композитов, стекла и керамики — для пилотируемого корабля «Буран», полету которого в 2018 году исполняется 30 лет. Сейчас «Технология» участвует в международном проекте «ЭкзоМарс», в рамках которого предприятием сделаны элементы десантного модуля из полимерных композиционных материалов. Также предприятие — участник кооперации по производству отечественного авиалайнера МС-21.

— Где еще применяется оптический поликарбонат, который использовался для остекления судна на подводных крыльях «Комета 120М»?

— Остекление на основе оптического поликарбоната благодаря своим характеристикам может применяться во многих отраслях: в авиации, судостроении, транспортном машиностроении, архитектурном строительстве, городском хозяйстве и для строительства спецобъектов, например камер предварительного задержания. В настоящее время изделия на основе поликарбоната уже применены в авиации: разрабатываются изделия остекления для истребителей нового поколения, остекление из поликарбоната установлено на воздушном судне для проведения авиахимработ Т-500, а также ведутся работы по возможности применения таких материалов в скоростном железнодорожном транспорте.

— Насколько уникальна ваша продукция, есть ли отечественные или зарубежные аналоги?

— Что касается изделий из поликарбоната, то сопоставимых по соотношению цена-качество аналогов на отечественном и зарубежном рынке не существует. Предприятие обладает собственной запатентованной технологией создания крупногабаритных изделий из монолитного оптического поликарбоната со сложной кривизной поверхности.