Tesla против биржевого пессимизма

Автомобильная компания Илона Маска показала обнадеживающие инвесторов результаты. Между тем в полку конкурентов Tesla прибыло: свой мегазавод по производству электромобилей намерен построить Dyson
Tesla против биржевого пессимизма
По инсайдерским данным Reuters, с 2020 года в Китае также планируется начать производство новой модели внедорожников Tesla Model Y SUV
carpoint.no

Мировые фондовые биржи после долгого устойчивого роста корпоративных котировок и индексов в октябре неожиданно сильно захворали. Причем только по итогам среды 24 октября индекс Dow Jones Industrial Average (DJIA) потерял более 600 пунктов, или около 2,5%; более широкий промышленный индекс S&P 500 упал на 3,1%, а высокотехнологический Nasdaq Composite и вовсе просел почти на 4,5% — это худший для него однодневный результат начиная с 2011 года. Текущие уровни этих индексов уже либо откатились до отметок чуть ниже начала 2018 года (в случае с DJIA и Nasdaq), либо лишь совсем немного их превышают (для S&P 500).

Сколько-нибудь внятных фундаментальных причин этого массового биржевого отката вроде бы пока не установлено, хотя большинство рыночных экспертов глубокомысленно объясняют его прежде всего тем, что, мол, биржи, наконец начали осознавать возможные негативные последствия эскалации напряженности в торговле между США и Китаем.

magnifier.png По итогам среды 24 октября индекс Dow Jones Industrial Average потерял более 600 пунктов, или около 2,5%, более широкий промышленный индекс S&P 500 упал на 3,1%, а высокотехнологический Nasdaq Composite и вовсе просел почти на 4,5% — это худший для него однодневный результат начиная с 2011 года

С неприятными проявлениями этой биржевой хвори в последнее время сталкиваются и крупнейшие технологические компании мира, которые, за редкими исключениями, вроде бы не демонстрируют в последних финансовых отчетах каких-либо признаков ухудшения результатов своей деятельности (уточним, что уже после окончания биржевых торгов в четверг 25 октября ожидались свежие квартальные данные от двух супергигантов, – Alphabet и Amazon, котировки которых накануне тоже заметно просели — на 5,17 и 5,91% соответственно).

Впрочем, в начале четверговой торговой сессии ведущие биржевые индексы США стали проявлять признаки временного выздоровления: S&P 500 укрепился примерно на 1,3%, а Nasdaq Composite подрос на 2,2%, то есть отыграл примерно половину потерь предыдущего дня.

magnifier.png Важнейшим фактором, стимулировавшим подъем Nasdaq и иже с ним, безусловно, стали на удивление сильные финансово-экономические результаты Tesla по итогам третьего квартала, официально представленные накануне вечером CEO компании Илоном Маском

И важнейшим фактором, стимулировавшим подъем, безусловно, стали на удивление сильные финансово-экономические результаты Tesla по итогам третьего квартала 2018 года, официально представленные накануне вечером CEO компании Илоном Маском.

Непосредственная реакция инвесторов на эту обновленную статистику, которую сам Маск назвал фантастической, была вполне предсказуемой: биржевые котировки на Nasdaq американского автопроизводителя сразу же подскочили почти на 10% по сравнению с итогами торгов в среду (а в ходе внебиржевой торговли после закрытия рынка 24 октября их рост достигал 15%).

 

Чудесное преображение

Следует признать, что поводов для значительной прибавки биржевого веса Tesla ее глава Илон Маск 24 октября предоставил с избытком.

Прежде всего, инвесторов и аналитиков впечатлили данные о размерах скорректированной прибыли — плюс 2,90 доллара на одну акцию. Положительный квартальный результат по этому показателю был достигнут Tesla всего лишь в третий раз за ее пятнадцатилетнюю историю, и рыночные эксперты привычно ожидали, что она вновь окажется ниже нулевой отметки — в районе минус 0,15 доллара.

После семи кварталов подряд с чистыми убытками позитивным оказался и показатель прибыли на одну обыкновенную акцию по методике учета GAAP (GAAP earnings per share) — 1,75 доллара.

Общий объем выручки Tesla в третьем квартале 2018 года достиг 6,8 млрд долларов (аналитики предсказывали 6,3 млрд), тогда как во втором квартале было лишь 4 млрд, а годом ранее аналогичный квартальный результат составлял 2,9 млрд долларов.

magnifier.png Tesla представила и весьма обнадеживающие данные по общему количеству произведенных ею в третьем квартале электрокаров — 80 142 машины, на 50% больше, чем во втором квартале, и в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года

Кроме того, валовая прибыль компании (разность между выручкой от продаж и себестоимостью) в третьем квартале выросла до 22,33% по сравнению с 15,46% в предыдущем квартале, а размеры свободного денежного потока (free cash flow, еще одного важнейшего показателя текущей финансовой эффективности деятельности компании) составили солидные 881 млн долларов, тогда как ранее он устойчиво держался в минусовой зоне.

Незадолго до победоносной публикации этих официальных финансовых результатов Tesla представила и весьма обнадеживающие данные по общему количеству произведенных ею в третьем квартале электрокаров — 80 142 машины, на 50% больше, чем во втором квартале, и в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Впрочем, справедливости ради стоит напомнить, что г-н Маск два с небольшим года назад бодро обещал, что уже во второй половине 2017-го Tesla выпустит от 100 до 200 тыс. одних только машин Model 3, тогда как в итоге за весь прошлый год было произведено лишь 2685 автомобилей этой модели.

Но общая картина по объемам выпуска флагманской модели Tesla, похоже, действительно заметно улучшилась: по текущей информации, среднее количество еженедельно выпускаемых с конвейера автомобилей Model 3 уже достигло 4300 единиц, тогда как плановый уровень, ранее заявленный руководством компании, составляет 5000 машин в неделю.

Всего же за третий квартал Tesla выпустила 53 239 автомобилей Model 3, и, по оценкам аналитиков CleanTechnica, по суммарному объему выручки от продаж автомобилей компания Илона Маска уверенно удерживает за собой первое место в США (если же говорить о количестве проданных машин, то Model 3 сейчас занимает четвертое-пятое место в американском авторейтинге).

Текущая цена базовой Model 3 составляет 46 тыс. долларов (в минимальной комплектации), и руководство компании на пресс-конференции в среду пообещало, что в течение ближайших четырех-шести месяцев представит ее обновленную бюджетную версию Model 3 Standard Range, которая будет стоить 35 тыс. долларов.

Из прочих новостей, обнародованных Илоном Маском, отдельного упоминания заслуживают его заявления о том, что в третьем квартале Tesla смогла добиться роста производительности на Гигафабрике более чем на 30% по сравнению со вторым кварталом, а также о том, что общее число специальных электрозаправочных станций (Supercharger stations) в США достигло 1352 (на 44 больше, чем кварталом ранее).

magnifier.png Текущая цена базовой Model 3 составляет 46 тыс. долларов (в минимальной комплектации), и руководство компании на пресс-конференции в среду пообещало, что в течение ближайших четырех-шести месяцев представит ее обновленную бюджетную версию, Model 3 Standard Range, которая будет стоить 35 тыс. долларов

Наконец, еще одной важной информацией, дополнительно ободрившей многочисленных инвесторов Tesla, стало заявление Илона Маска о том, что его компания планирует начать промышленный выпуск седанов серии Model 3 на своей новой китайской мегафабрике в Шанхае уже в следующем году (более точных сроков возможного запуска этого серийного производства глава Tesla пока предпочел не уточнять). По предварительным планам американского автопроизводителя, шанхайский завод должен выйти на проектную мощность 500 тыс. машин в год через четыре-пять лет после начала строительных работ, и, как специально уточнил г-н Маск, все новые автомобили будут продаваться исключительно местным китайским заказчикам.

Кроме того, по инсайдерским данным Reuters, с 2020 года в Китае также планируется начать производство новой модели внедорожников Tesla Model Y SUV. И в дополнение к этим амбициозным планам покорения Поднебесной Илон Маск обещал, что уже в первой половине 2019 года значительное число автомобилей будет поставлено в европейские страны.


ТИГР ДАЙСОН.jpg
В 2021 году Dyson рассчитывает приступить к серийному выпуску электромобилей
insideevs.com

 

Возможный конкурент Tesla

Еще одной примечательной новостью из категории «автомобилестроение будущего» стала официально появившаяся во вторник 23 октября информация, что ведущий британский производитель бытовой электротехники Dyson (прежде всего известный своими пылесосами без мешков для сбора пыли, а также безлопастными вентиляторами) наконец определился с местом строительства своего первого мегазавода по производству электромобилей. В качестве такового руководство компании выбрало Сингапур, и, в общем-то, это логистическое решение не стало большим сюрпризом, поскольку основные производственные мощности Dyson по сборке бытовых электродвигателей начиная с 2013 года расположены именно в этом азиатском городе-государстве.

Напомним, что еще в сентябре 2017-го основатель и главный креативщик многочисленных инновационных продуктов компании Джеймс Дайсон впервые открыто заявил, что Dyson на протяжении двух с лишним лет активно работает над созданием своей оригинальной версии электромобиля и в штате технических сотрудников этого “секретного проекта” уже насчитывается порядка 400 человек. А еще спустя полгода, в феврале 2018-го, компания специально уточнила, что параллельно развивает сразу три перспективные линейки электрокаров, и планирует потратить порядка двух миллиардов фунтов стерлингов (или, по альтернативным оценкам, 2,8 млрд долларов) на дальнейшую практическую реализацию этого проекта.

Согласно предварительным прикидкам руководства компании — возможного будущего конкурента Tesla, начало строительных работ запланировано на декабрь 2018-го, уже к концу 2020-го они должны быть полностью завершены, и в 2021 году Dyson рассчитывает приступить к серийному выпуску электромобилей.

magnifier.png Ведущий британский производитель бытовой электротехники Dyson (прежде всего известный своими пылесосами без мешков для сбора пыли, а также безлопастными вентиляторами) наконец определился с местом строительства своего первого мегазавода по производству электромобилей

Комментируя на своей Facebook-странице это весьма приятное решение британцев (отметим, что последний сборочный автозавод Ford на сингапурской территории был закрыт около сорока лет назад), премьер-министр Сингапура Ли Сяньлун отметил, что выбор сэра Джеймса Дайсона, по его собственным словам, мотивировался «наличием у Сингапура богатого опыта в сфере

современного промышленного производства, выгодным географическим местоположением (близостью к самым перспективным рынкам сбыта в Азии) и высоким уровнем профессиональной подготовки местных ученых и инженеров».

Правда, эти названные Ли Сяньлуном «формальные мотивы» пока не слишком убедили рыночных аналитиков — многие из них, в частности, вполне резонно напомнили, что Сингапур является одним из самых дорогих мест в мире (как по стоимости земли, так и по среднему уровню заработной платы / стоимости рабочей силы) и исходя из общих финансово-экономических соображений куда логичнее для г-на Дайсона было бы подумать над вариантами размещения своего будущего мегазавода в какой-нибудь из соседних стран ЮВА, например в Малайзии или на Филиппинах, где у британской компании также имеются производственные подразделения.

В то же время, согласно одной из основных версий, предложенных местным изданием The Strait Times, решение Dyson (помимо уже упомянутого выше фактора наличия на территории города-государства основной производственной базы), скорее всего, объясняется некими закулисными предварительными договоренностями британской компании с сингапурским руководством: Сингапур уже давно предлагает различные привлекательные инвестиционные схемы для зарубежных хайтек-фирм, в числе которых, в частности, имеются возможности для полного освобождения от уплаты налогов в течение первых пяти лет работы, а также получение специальных грантов от правительства, которые могут покрыть до 30% предполагаемых общих издержек на реализацию этими компаниями новых проектов на сингапурской территории.

Темы: Инновации

Еще по теме