Умное питание для самолетов
В Новосибирске завершились испытания прототипа первого в России полупроводникового аэродромного источника электропитания переменного тока для самолетов. В сравнении с зарубежными аналогами главным преимуществом отечественной разработки станет высокая надежность в эксплуатации на северных аэродромах со сложными климатическими условиями, а также низкая стоимость. Создание таких устройств относится к приоритетным задачам нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», сообщает пресс-служба Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ).
Аэродромный источник питания представляет собой шкаф с силовой электроникой под управлением интеллектуальной микропроцессорной системы. Его основная задача — обеспечить стабильное трехфазное электропитание самолетам и вертолетам во время их предполетного обслуживания на аэродромах, когда у машины нет возможности получать энергию от бортовых генераторов.
В сравнении с зарубежными аналогами рыночная стоимость отечественной разработки будет на 30% ниже, а качество и надежность, в отличие от некоторых иностранных изделий, — существенно выше. За счет уникальных технических характеристик и климатической системы внутри преобразователя устройство сможет работать при температуре минус 50 °С. Поэтому, когда будет налажено серийное производство, поставки планируются не только в северные регионы России, но и в Арктику.
Разработку выполнили сотрудники инжинирингового предприятия «Интеллектуальные машины» — выпускники НГТУ НЭТИ под научным руководством специалистов кафедры электроники и электротехники университета.
«Сегодня есть острая нехватка аэродромных преобразователей переменного тока отечественного производства. Тендерная разработка висит уже десять лет, и никто не может ее закрыть. В России производятся источники питания с частотой 400 герц для аэропортов, но они электромеханические и сегодня не особо популярны в использовании на аэродромах. Заказчики больше предпочитают полупроводниковые источники. Поэтому сейчас на российских аэродромах используют зарубежные преобразователи, а не отечественные. Но хорошие зарубежные аналоги порой не выдерживают наших морозов. Мы же постарались сделать преобразователь таким, чтобы работники российских аэродромов его включили и забыли», — рассказал управляющий инжиниринговой компании ООО «Интеллектуальные машины» Герасим Герасимов.
Инженерам удалось выйти на самый популярный класс мощности — 90 кВА. По словам научного руководителя проекта старшего преподавателя кафедры электроники и электротехники НГТУ НЭТИ кандидата технических наук Романа Горбунова, такие изделия востребованы на рынке, но сложны в разработке. «При частоте 400 герц и мощности 90 киловольт-ампер довольно проблематично обеспечить необходимое качество электроэнергии во всех режимах работы устройства. А ведь требования по качеству являются основными и устанавливаются государственным стандартом на такие системы. Поэтому для решения этой задачи предприятие и обратилось за научной поддержкой к НГТУ НЭТИ», — пояснил ученый.
В системе управления умного шкафа предусмотрены 15 видов активных защит от негативного воздействия внешней среды и внутренних неполадок. Например, при перегреве или длительной перегрузке устройство блокируется, а на дисплее высвечивается причина отключения.
«Сейчас тема освоения Арктики названа президентом как одна из важных. Подо льдом находится около 80 миллиардов баррелей нефти, триллион тонн угля и триллион кубов газа, самые большие в мире залежи золота, серебра, алмазов и редких металлов. Один из двух способов попасть на Новую Землю — это самолеты и вертолеты. И для нормальной работы аэродромов необходимы такого рода преобразователи, которые могли бы обеспечить питание летательным аппаратам и помогать в вопросе исследования Арктики», — отметил Роман Горбунов.
Разработка уже прошла основные этапы испытаний и проверок на имитаторах нагрузки. Сейчас новосибирские инженеры работают над подготовкой серийного производства.
«В рамках подготовки к серийному производству мы должны перекомпоновать прототип нашего устройства в другой электротехнический шкаф и составить конструкторскую документацию, — рассказал “Стимулу” Роман Горбунов. — Производством займется ООО “Интеллектуальные машины”, они же и финансировали НИОКР. Мы все заинтересованы наладить выпуск как можно раньше, поскольку потребность в этом изделии очень большая. “Интеллектуальные машины” уже давно поставляют оборудование на северные аэродромы, и покупателями этого нового источника питания будут те же предприятия».