Радар размером с зубочистку

Сognitive Pilot — один из ведущих мировых разработчиков систем искусственного интеллекта для беспилотного транспорта — представил инновационную разработку. Компактный и недорогой датчик Cognitive Mini Radar предназначен для контроля пространства вокруг беспилотника. Дочерняя компания Сбербанка и Cognitive Technologies завершила этап разработки и перешла к предпромышленной стадии подготовки производства.

«Мы развиваем линейку собственных сенсорных решений для беспилотников, робототехники и смежных областей и представляем уникальный датчик, рассчитанный на массовое применение. Он имеет низкую стоимость, порядка нескольких десятков долларов при большом масштабе выпуска, миниатюрные размеры и предназначен для широкого класса задач», — рассказала генеральный директор Cognitive Pilot Ольга Ускова.

Принцип действия Cognitive Mini Radar, как и любого подобного устройства, основан на излучении радиоволн и регистрации их отражений от объектов. Радар относится к классу 3D (сканирует пространство в плоскости), весит 40 граммов, а по размерам сравним с зубочисткой. Рабочая частота — 77–81 ГГц или 60–64 ГГц (в этих диапазонах возможно два исполнения). Дальность действия — до 100 метров. Его основное назначение — контроль пространства по периметру транспортного средства (слепые зоны, моменты перестроения, выезд на перекресток, предупреждения о столкновении, парковка и т. д.), а также решение подобного класса задач в робототехнике и мультикоптерах.

«Задача Cognitive Mini Radar — понимать, что происходит вокруг автомобиля, трамвая или другого транспортного средства, — поясняет руководитель направления разработок Cognitive Pilot Андрей Гельцер. — Он легко интегрируется с любым бортовым оборудованием: компьютером, полетным микроконтроллером и так далее. Его просто включаешь и работаешь. Места он не занимает вообще».

Самый чуткий из собратьев

Радар — один из ключевых сенсоров, которые используются в автомобильной индустрии, он имеет ряд преимуществ перед другими подобными устройствами — лидарами, видеокамерами или акустическими датчиками. Поскольку принцип работы радара основан на излучении радиоволн и регистрации их отражений от объектов, он нечувствителен к плохим погодным условиям. По дальности действия радары превосходят акустические датчики. Поэтому один радар может одновременно детектировать несколько объектов. Cognitive Mini Radar способен давать точные значения скорости, направление движения и координаты объектов в пределах наблюдаемой сцены в любое время дня и ночи, даже когда на улице дождь, туман или снег.

«Решение от Cognitive очень интересно с точки зрения своих технических характеристик, размера и стоимости, — рассказал “Стимулу” Егор Ильин, заместитель директора национального чемпиона НПФ “Микран”, ведущего производителя радиоэлектроники в России. — На открытом рынке почти не встречается таких датчиков, и компании “Микран” как интегратору и разработчику решений в сфере контроля периметра такое решение очень интересно. Думаю, что в целом на мировых рынках компонентов сенсоров это тоже хорошее предложение».

На рынке автомобильных комплектующих сейчас достаточное количество радарных решений известных TIER-компаний: Bosch, Continental, Denso, Valeo и других. Однако специфика этого сегмента рынка в том, что перечисленные бренды работают в логике очень крупных объемов с жесткими ограничениями по функционалу с ограниченным рядом автопроизводителей, главным образом крупных, выполняя для них миллионные заказы.

«Крупные производители не проявляют большой заинтересованности в сотрудничестве с остальным рынком, где для одного потребителя объемы партий составляют от единиц до сотен устройств в год, и таких великое множество, — рассказали “Стимулу” в компании Cognitive Pilot. — Поэтому очень многие средние и небольшие игроки не имеют возможности сегодня покупать сенсоры и рассчитывать на необходимый функционал и техническую поддержку при решении своих задач».

Количество стартапов в этой зоне говорит о том, что это динамично развивающийся и перспективный рынок. По оценкам экспертов, потенциальный объем направления — не менее миллиарда долларов при динамике порядка 15–20% в год.

«В своей линейке продуктов мы уже имеем 4D-радар, способный видеть форму объектов. С появлением Cognitive Mini Radar можно говорить о создании полноценной технологической платформы на базе семейства радаров, которая позволяет получать в режиме кругового обзора данные об объектах ультравысокого разрешения. Это позволяет существенно расширить класс задач по применению этих технологий», — отмечают специалисты компании.

Не только автомобили

Планируя продвижение Cognitive Mini Radar, помимо сферы транспорта разработчики рассматривали смежные области его применения, например сервисную робототехнику, системы комплексной безопасности для задач по ограничению доступа людей на определенные территории, предупреждение о приближении к опасным объектам, контроль расстояния между людьми и другими объектами. «Сегодня среди запросов, которые мы получаем от разных компаний, есть и вопросы по его применению вместе с системами видеоаналитики для контроля публичных пространств, это связано с пандемией коронавируса. И если есть такая необходимость, с помощью нашего радара эту задачу можно решить», — рассказали в Cognitive Pilot.

Предполагается, что прибор может включаться в общую систему безопасности и выдавать сигнал об опасности при несоблюдении дистанции между посетителями того или иного заведения. Это может производиться как звуком, так и световым сигналом.

В России сегодня развивается целый ряд направлений автономного транспорта. Быстрее всего новые технологии внедряются в сферах, не требующих законодательного регулирования. Системы беспилотного управления сельхозтранспортом уже работают в агрохозяйствах. В прошлом году беспилотный комбайн с системой Cognitive Agro Pilot принимал участие в уборочной кампании в Томской и Курганской областях. Динамично развиваются проекты по использованию автономных систем для управления беспилотным рельсовым транспортом. В их числе проект Cognitive Tram Pilot — разработка для умных трамваев, а также система помощи машинистам локомотивов с возможностью автономного управления.