Умер отец «Бурана»

На 90-м году жизни скончался Вахтанг Вачнадзе — выдающийся конструктор ракетной техники, разработавший многоразовую космическую систему «Энергия — Буран». Он не дожил трех недель до 30-летия единственного полета знаменитого корабля
Умер отец «Бурана»
Вахтанг Дмитриевич Вачнадзе — выдающийся конструктор ракетной техники
Wikipedia

Ушел из жизни Вахтанг Дмитриевич Вачнадзе — конструктор, принимавший непосредственное участие в организации производства космической техники, разработках технологий изготовления первых отечественных баллистических ракет дальнего действия и ракет-носителей, первых отечественных автоматических космических станций и спутников, космических систем по программам пилотируемых кораблей «Восток», «Восход», «Союз», лунным программам Л1 и H1-Л3, программам орбитальных станций «Салют», «Мир», космических разгонных блоков Д и ДМ, грузовых кораблей «Прогресс» и возглавлявший работы по созданию многоразовой космической системы «Энергия — Буран», говорится в официальном сообщении ГК «Роскосмос».

Вахтанг Вачнадзе родился 20 июня 1929 года в городе Бобруйске Белорусской ССР, в Тбилиси закончил среднюю школу, в 1953 году окончил Московский авиационный институт по специальности «инженер механик». «Я сын трех братских советских республик, ныне независимых государств», — говорил про себя Вачнадзе.

Еще во время практики молодой студент обратил на себя внимание Сергея Павловича Королева и в 1953 году был принят на работу в ОКБ-1; позднее они с Королевым стали хорошими приятелями и дружили семьями.

magnifier.png Еще во время практики молодой студент Вачнадзе обратил на себя внимание Сергея Павловича Королева и в 1953 году был принят на работу в ОКБ-1. Позднее они стали хорошими приятелями и дружили семьями

Космическая часть биографии инженера началась с межконтинентальной ракеты Р-7. «Очень хорошо помню первый полет. Ночь, ракета уходит ввысь. Отлично видны все пять работающих блоков. И вдруг один боковой блок от “пакета” начал отваливаться… Взрыв. Второй пуск — ракета взорвалась недалеко от старта. Разбила железную дорогу: рельсы в бараний рог были согнуты. Но, слава богу, никаких жертв, — вспоминал Вачнадзе первые запуски “семерки”. — А 21 августа 1957 года Р-7 доставила головную часть на Камчатку! ТАСС сообщил о запуске в СССР сверхдальней межконтинентальной многоступенчатой баллистической ракеты. Первая реакция американцев: “Красная пропаганда!” Не поверили. Но когда 7 сентября прошел успешно второй пуск ракеты, в мире уже никто не сомневался: США стали досягаемы для ядерного оружия, и их монополия закончилась».

Уже в 27 лет Вачнадзе возглавил по личному распоряжению Королева цех, в 45 лет — главк. В 1965 году он стал главным инженером завода.

ВАЧНАДЗЕ БУРАН.png
Транспортировка МРКК «Энергия-Буран» на стартовый комплекс
buran.ru

В 1974-м был назначен начальником 3-го Главного управления Министерства общего машиностроения. С 1977 по 1991 год Вачнадзе — генеральный директор Научно-производственного объединения «Энергия».

По наградам Вахтанга Вачнадзе можно изучать историю отечественной космонавтики. А свою первую награду, орден «Знак Почета», 27-летний Вачнадзе получил за работу над системой противовоздушной обороны столицы. В дальнейшем за участие в запуске первого искусственного спутника Земли он был удостоен ордена Трудового Красного Знамени. За участие в запуске «Луны-3», впервые давшей миру снимки обратной стороны Луны, ему была присуждена Ленинская премия. В 1989 году за участие в создание станции «Мир» Вачнадзе получил Государственную премию.

Среди его заслуг — разработка первых отечественных автоматических космических станций и спутников, пилотируемых кораблей «Восток», «Восход», «Союз», участие в лунных программах. Он участвовал в работе по программам орбитальных станций «Салют», «Мир», занимался разработкой космических разгонных блоков Д и ДМ, грузовых кораблей «Прогресс».

magnifier.png По наградам Вахтанга Вачнадзе можно изучать историю отечественной космонавтики. А свою первую награду, орден «Знак Почета», 27-летний Вачнадзе получил за работу над системой противовоздушной обороны столицы

Наконец, Вачнадзе возглавлял работы по созданию многоразовой космической системы «Энергия — Буран», которую он считал главным делом своей жизни. «Буран» начали разрабатывать в середине 1970-х как ответ на создаваемую в то время в США систему Space Shuttle. Американский корабль мог доставлять и снимать с орбиты любой спутник, и в СССР опасались, что он может стать носителем ядерного оружия.

«У нас изначально вопрос стоял иначе: сделать как минимум не хуже, чем у них, а желательно — лучше. Даже корабли у нас во многом различаются. По схеме основной двигатель и топливный бак у американцев были установлены на корабле, а подъем его осуществлялся двумя твердотопливными ускорителями, — рассказывал Вачнадзе. — “Буран” же выводился в космос на полноценном тяжелом носителе с тягой 105 тонн. “Энергия” оставалась вполне самостоятельной, способной при установке дополнительных боковых блоков выводить в космос любую коммерческую нагрузку. В этом, я считаю, наш проект выгодно отличается».



Первый и единственный космический полет «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме и без экипажа на борту — корабль совершил мягкую точную посадку на аэродроме в Байконуре.

«Мы были сверхсчастливыми. Сидели на Байконуре, когда опускался “Буран”, — вспоминал Вачнадзе первые минуты после приземления русского “челнока”. — Вся жизнь прошла в таких счастливых минутах — когда ты борешься, работаешь круглые сутки, и все получилось».

Длина «Бурана» —36,4 метра, размах крыла — около 24 метров, высота — более 16 метров. Стартовая масса корабля — более 100 тонн, из которых 14 тонн приходится на топливо. В его обширном грузовом отсеке может размещаться полезный груз массой до 50 тонн (наибольшая загрузка у зарубежных носителей — 20 тонн). В носовой отсек вставлена герметичная цельносварная кабина для экипажа и большей части аппаратуры. Важная особенность «Бурана» — его мощная тепловая защита, обеспечивающая нормальные тепловые условия при прохождении плотных слоев атмосферы во время посадки. Теплозащитное покрытие состоит из 38 тысяч плиток, изготовленных из специальных материалов (кварцевое волокно, высокотемпературные органические волокна, частично материал на основе углерода). Создатель чудо-плиток, обнинское НПП «Технология», сохранило и развило свои компетенции, найдя им и земное применение.

Российский сверхтяж, который вывел «Буран» на орбиту, по многим параметрам оказался удобнее, нежели американский шаттл. Собственно, наследством, полученным от «Энергии», российская космонавтика пользуется и сейчас. Двигатели РД-180, покупаемые американцами до сих пор, и РД-191, используемые в ракетах-носителях «Ангара», — лишь половинка и четвертинка от РД-170 «Энергии».

Стоит сказать и о том, что проект попал на печальный период в нашей истории, когда денег не было не только на космос, но и на самое важное. «Энергия» летала только два раза, а «Буран» совершил всего один полет по причинам, очень далеким от космонавтики. А окончил жизнь бесславно. Согласно общепризнанной версии, он был погребен под рухнувшими конструкциями бесхозного монтажно-испытательного комплекса (МИКа) на Байконуре.

Второй корабль на момент остановки работ был готов на 95%. «Буря» должна была совершить второй автономный полет в 1992 году и провести стыковку с орбитальной пилотируемой станцией «Мир». В 2007 году массово-габаритный макет, который до этого стоял под открытым небом, был установлен в экспозиции музея космодрома Байконур. Два других безымянных изделия были разобраны и уничтожены в цехах Тушинского машиностроительного завода.

magnifier.png Первый и единственный космический полет «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме и без экипажа на борту — корабль совершил мягкую точную посадку на аэродроме в Байконуре Двигатели РД-180, покупаемые американцами до сих пор, и РД-191, используемые в ракетах-носителях «Ангара», — лишь половинка и четвертинка от РД-170 «Энергии»

Что касается макетов, то всего их было изготовлено девять, они были предназначены для проведения динамических, электрических, аэродромных и других испытаний. Самый знаменитый из них — корабль «Буран» на ВДНХ, который является частью интерактивного музейного комплекса, посвященного этому многоразовому ракетоплану. Другой известный макет был изготовлен в виде самолета — аналога «Бурана» и работал на четырех твердотопливных двигателях, что давало возможность взлетать с обычного аэродрома. Аппарат использовался для летных испытаний в атмосфере, был показан на шоу Международного авиационно-космического салона. Потом его передавали в лизинг сначала австралийской компании, потом сингапурской. В апреле 2008 года макет купил за десять миллионов евро Герман Лайр для своего технического музея в Шпайере (Германия), где космический корабль «Буран» до сих пор является одним из самых интересных экспонатов.

Отец «Бурана» умер, но его наследие будет еще долго служить путеводной звездой для работников российской космонавтики. Сделать новую сверхтяжелую ракету, добиться ее успешности и многоразовости — это ли не достойнейшая задача для современных конструкторов и инженеров?


Еще по теме