Грузовые сани для Антарктиды
Российские ученые успешно завершили первые испытания высокотехнологичных саней для перевозки сверхтяжелых грузов по льду в Антарктиде около российской станции «Прогресс». Об этом сообщила пресс-служба Фонда инфраструктурных и образовательных программ группы «Роснано», при поддержке которого выполнена разработка.
Экспериментальный образец транспортного средства спроектирован и изготовлен в петербургском НПО по переработке пластмасс имени «Комсомольской правды». В программу испытаний входила сборка и разборка саней, а также короткие испытания на различных участках, характерных для маршрута между станциями «Прогресс» и «Восток».
По словам разработчиков, уникальность проекту придает и тот факт, что при создании сверхтяжелых саней используются новые материалы — композиты, полимеры, особые способы сварки инновационных материалов, нанопокрытий. «Фактически речь идет о создании новой мировой отрасли. Рынок ждет от нас быстрого проектирования уникального, несерийного продукта, желательно не за сумасшедшие деньги», — рассказал гендиректор НПО Сергей Цыбуков.
Запланированные мероприятия полностью выполнены с опережением графика. В сборке и ходовых испытаниях принимали участие пять специалистов предприятий полимерного кластера Санкт-Петербурга и семь сотрудников Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Полноценные испытания саней с переходом до «Востока» планируется провести в следующем году.
Необходимость создания и последующего испытания специальных тяжелых грузовых саней связана с проектом строительства нового зимовочного комплекса на внутриконтинентальной российской антарктической станции «Восток». В ходе работ планируется построить новый зимовочный служебно-жилой комплекс в одном из самых труднодоступных районов планеты. Комплекс будут иметь автономность до девяти месяцев в году, обеспечивая проживание и работу до 35 человек в летний антарктический сезон и 15 человек в зимовочный период.
Для его строительства потребуется доставить сотни тонн грузов через полторы тысячи километров ледяной пустыни, где температуры даже в летние месяцы редко поднимаются выше минус 30 градусов Цельсия. На монтаж новой станции будет отведено всего две недели. Для этого понадобятся два десятка саней грузоподъемностью по 60 тонн каждые. При этом существующие в мире аналоги антарктических саней имеют грузоподъемность всего 15 тонн.
В октябре 2018 года о проекте нового современного зимовочного комплекса рассказал глава Минприроды России Дмитрий Кобылкин, сообщается на сайте министерства. Единственная внутриконтинентальная станция России в Антарктиде была построена в 1957 году и требует значительного обновления.
Инвестором проекта нового «Востока», который впоследствии будет собственностью Российской Федерации, стал председатель правления ПАО «НоваТЭК» Леонид Михельсон.
На стартовом этапе выполнены инженерные изыскания, идет проектирование и закупка необходимого оборудования и вездеходной техники. Проект предусматривает передачу комплекса Росгидромету ФГБУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт».
Отправка «Востока» к месту службы планируется в год 200-летия со дня открытия Антарктиды русскими мореплавателями Фаддеем Беллинсгаузеном и Михаилом Лазаревым.
Кругосветная экспедиция к Южному полюсу, которую возглавили русские путешественники Беллинсгаузен и Лазарев, стартовала в июле 1819 года. Начальником экспедиции стал Беллинсгаузен — опытный мореплаватель с немецкими корнями.
Михаил Лазарев, который уже когда-то совершал кругосветную экспедицию на судне «Суворов», стал его заместителем. Исследователи отправились в путь на двух кораблях — «Восток» и «Мирный».
19 января 1820 года, проделав сложный путь, корабли пристали к побережью Антарктиды. Эта судьбоносная дата стала знаковой и окончательно поставила точку в вопросе о существовании шестого материка. Этот день вошел в историю как день начала освоения суровых земель Антарктиды.