Создан морской двигатель с автоматическим переходом на разные виды топлива

В морской гражданский газотурбинный двигатель Е70/8РД впервые в отечественном морском газотурбостроении заложена возможность автоматического перехода на разные виды топлива с сохранением режима работы. Впервые же для морского ГТД воспламенение камеры сгорания обеспечивает плазменная система зажигания. Двигатель разработало и предлагает потенциальным заказчикам рыбинское ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию госкорпорации «Ростех»). Область применения Е70/8РД — судовые системы электродвижения, буровые платформы, трубопроводные магистрали и т. д., сообщает пресс-служба ОДК.

Е70/8РД разработан на базе корабельного газотурбинного двигателя М70ФРУ. Одним из требований технического задания было обеспечение возможности работы ГТД на двух видах топлива: жидком и газообразном. Это расширяет область его применения в объектах морской инфраструктуры, где предполагается наличие как жидкого, так и газообразного топлива либо их чередование в зависимости от условий эксплуатации объекта. Таким образом, повышается гибкость применения двигателя, а значит, и его конкурентоспособность.

«Наиболее сложным моментом в создании Е70/8РД была разработка элементов топливного коллектора ГТД и топливо-регулирующей аппаратуры, позволяющих как в ручном, так в автоматическом режиме выполнять переход питания двигателя на разные виды топлива, — говорит главный конструктор “ОДК-Сатурн” Павел Чупин. — Создать двухтопливный двигатель стало возможным благодаря специально разработанной топливной форсунке. Новаторским решением для этой форсунки является объединение в едином корпусе жидкой и газотопливной ступеней. Конструктивное исполнение пары “топливная форсунка — завихритель” позволило обеспечить работу камеры сгорания и всего двигателя в целом как отдельно на дизельном или газовом топливе, так и на специфическом режиме подачи одновременно двух топлив в камеру сгорания, что используется в процессе смены типа топлива без изменения режима работы двигателя. Кроме того, в конструкции Е70/8РД впервые для морского ГТД применена плазменная система зажигания для воспламенения камеры сгорания, обеспечивающая надежную работу камеры сгорания ГТД в момент перехода с одного вида топлива на другой. Работоспособность конструкции подтверждена комплексом испытаний опытных образцов ГТД, а также газотурбинного агрегата СГТГ-8 на основе Е70/8РД».

По критерию топливной эффективности двигатель Е70/8РД относится к четвертому поколению. Возможная область применения двигателя:

— судовые системы электродвижения; 

— суда и платформы разведочного бурения; суда и платформы для добычи, переработки и хранения углеводородов; 

— буровые платформы, обеспечивающие эксплуатацию морских нефтегазовых месторождений (добыча, погрузка и перекачка по трубопроводам нефти и газа); 

— береговые, припортовые, плавучие комплексы по переработке, погрузке, перекачке углеводородов, сжижению природного и попутного газа; 

— трубопроводные магистрали (перекачивающие станции) для транспортировки углеводородов, эксплуатируемые в условиях морского и арктического климата. 

Конструкция двигателя Е70/8РД обеспечивает его работоспособность в условиях морской атмосферы с содержанием солей в воздухе на входе в ГТД до 0,03 мг на килограмм воздуха, при температуре наружного воздуха от 218 К (−55 °С) до 318 К (45 °С) и стойкость к внешним воздействиям на уровне, предъявляемом к оборудованию судов и буровых платформ. Е70/8РД соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства. 

Другое рыбинское предприятие ОДК — «ОДК — Газовые турбины» — на основе Е70/8РД разработало проект российского морского газотурбинного агрегата для применения на нефтегазовых платформах ГТА-8. Он может использоваться в составе газотурбинных электростанций нефтегазовых платформ для бурения, добычи, переработки и хранения углеводородов, а также в составе теплоэлектростанций приморских промышленных и муниципальных объектов для выработки тепловой и электрической энергии. 

АО ОДК в рамках программы импортозамещения на базе ПАО «ОДК-Сатурн» создало базу морского газотурбостроения. Успешно завершены ОКР по разработке и постановке на производство ряда корабельных газотурбинных двигателей и агрегатов на их основе. Ключевое значение в реализации проекта имело создание сборочно-испытательного комплекса корабельных газотурбинных агрегатов (СИК КГТА/ДГТА) с уникальными для страны испытательными стендами мощностью до 15 МВт и до 40 МВт. Технологические решения, заложенные в комплексе, позволяют испытывать корабельные агрегаты более чем 20 различных конфигураций. При этом возможно проведение испытаний как ГТД, так газотурбинных агрегатов.