Созданы лабораторные модели анаэробных двигателей

06.12.2018
Созданы лабораторные модели анаэробных двигателей
Лабораторные модели анаэробных (воздухонезависимых) энергетических установок для подводных лодок уже построены и ждут испытаний в море
Wikipedia

Лабораторные модели анаэробных (воздухонезависимых) энергетических установок для подводных лодок уже построены и ждут испытаний в море. Как передает РИА «Новости», об этом сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) — увеличение скрытности подлодки. Субмарина может находиться под водой без всплытия для зарядки батарей.

«Две разные концепции разработаны и построены в виде лабораторной модели. Наша задача на сегодняшний день — лабораторную модель поместить в прототип корпуса лодки и начать испытания в реальной среде с учетом ограничений и давления», — пояснил Алексей Рахманов.

По его словам, испытания ВНЭУ на нынешнем этапе дали положительный результат: «Все что надо — заводится, все что надо — генерируется, все что надо — расщепляется».

ВНЭУ российской разработки принципиально отличается от зарубежных аналогов методом получения водорода. Чтобы не возить водород высокой чистоты на борту подлодки, в установке предусмотрено его получение в объеме потребления с помощью риформинга дизельного топлива. Работа по созданию таких установок развернута в двух КБ — «Малахите» и «Рубине».

А в сентябре в Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» на воду спустили подводную лодку «Кронштадт» — второе после «Санкт-Петербурга» судно серии проекта 677 «Лада». Все преимущества четвертого поколения неатомных подводных ракетоносцев будут реализованы после оснащения лодки воздухонезависимой энергетической установкой.

По словам генерального директора «Адмиралтейских верфей» Александра Бузакова, значимость этого события трудно переоценить. Корабль, заложенный в 2005 году, выпускается только в 2018-м, он пережил остановки в строительстве и в финансировании. Задержка в строительстве позволила учесть опыт, полученный в ходе опытной эксплуатации подводной лодки «Санкт-Петербург», которая завершается на Северном флоте.

По словам главного советника президента АО «Объединенная судостроительная корпорация» Виктора Чиркова, если подводную лодку серии 877 называли «Черной дырой», то эту подводную лодку можно назвать «Невидимкой», потому что ее никто не увидит и не услышит.

«Новая подводная лодка дает возможность шагнуть вперед и выполнить указы президента по строительству нового современного подводного флота России», — отметил Виктор Чирков.

Гендиректор предприятия-разработчика АО «ЦКБ МТ “Рубин”» Игорь Вильнит в свою очередь добавил, что все, что можно было сделать современного, было реализовано на подводной лодке «Кронштадт».

Главная энергетическая установка «Кронштадта» сегодня дизель-электрическая (основной гребной электродвигатель мощностью 4100 л. с. и два дизель-генератора мощностью 1000 киловатт каждый). Однако конструкция субмарины предусматривает возможность ее оснащения воздухонезависимой энергетической установкой с электрохимическими генераторами, что значительно увеличит автономность и дальность плавания.

Новейшая ВНЭУ избавит корабль от необходимости постоянно всплывать на поверхность для подзарядки аккумуляторов и пополнения запаса воздуха, необходимого для работы дизель-генераторов в подводном положении. Благодаря новым агрегатам «Лада» сможет находиться в подводном положении до нескольких недель, не выдавая своего присутствия. А значит, увеличится дальность хода в подводном положении — до 650 миль при скорости хода три узла. Подробнее о подводной лодке «Кронштадт», а также об истории создания анаэробных энергетических установок и их преимуществах можно прочитать здесь.