Инвестиции в развитие промышленной 3D-печати
Центр аддитивных технологий (ЦАТ), оснащенный передовыми станками, на базе ММП имени В. В. Чернышева (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) создают холдинги авиакластера госкорпорации «Ростех» — ОДК, «Вертолеты России», «Технодинамика» и КРЭТ. Главной задачей центра станет внедрение промышленной 3D-печати в высокотехнологичных отраслях промышленности, сообщает пресс-служба «Ростеха». Планируемая выручка ЦАТ в 2018–2027 годах оценивается в 13,2 млрд рублей, а прибыль от продаж — более чем в 3,6 млрд рублей.
«К настоящему времени зарегистрировано юридическое лицо — акционерное общество “Центр аддитивных технологий”, определена бизнес-модель и концепция деятельности предприятия полного спектра услуг, от разработки и реинжиниринга, изготовления опытных образцов до сертификации и серийного производства. Сформирован инвестиционный план, который включает в себя приобретение оборудования — пятнадцати 3D-принтеров под определенные металлические порошки: алюминий, титан, нержавеющую сталь, жаропрочный и кобальт-хромовый сплавы. Предполагается применение двух базовых технологий: селективное послойное сплавление металлического порошка лазером и прямое лазерное нанесение порошка в место построения детали. На днях ЦАТ ввел в строй первую установку. Мы проводим отработку технологии и обучение специалистов», — рассказал «Стимулу» генеральный директор АО «ЦАТ» – главный инженер ММП имени В. В. Чернышева Владислав Кочкуров.
Аддитивные технологии, или технологии промышленной 3D-печати, — одно из наиболее динамично развивающихся направлений «цифрового» производства, которое позволяет, применив новый подход к созданию изделия, сократить количество деталей конструкции, уменьшить вес изделия на 25%, срок производства — в два раза, а сокращение стоимости может составить до 44%. Для развития этого направления госкорпорация инвестирует почти три миллиарда рублей в создание специализированного центра на базе ММП имени В. В. Чернышева.
«Промышленная 3D-печать становится одним из обязательных атрибутов современной промышленности. Мы видим высокий потенциал этой технологии и внедряем ее в нашу производственную практику. К примеру, в ОДК уже сегодня методом аддитивных технологий изготавливается порядка трех тонн деталей в год. Холдинг планирует широко применять их при серийном производстве перспективных российских газотурбинных двигателей, которые будут сертифицированы в 2025–2030 годах. Создание специализированного центра позволит расширить сферу применения этой технологии и изготавливать детали для таких отраслей, как авиастроение, космос, наукоемкая медицина, автомобилестроение», — заявил индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.
Целью работы ЦАТ будет сокращение сроков вывода на рынок новой высокотехнологичной продукции. Центр будет выполнять заказы не только для холдингов «Ростеха», но и для широкого спектра сторонних компаний, в том числе зарубежных. По расчетам участников проекта, первая опытная партия деталей будет изготовлена в центре уже в 2019 году. В перспективе центр призван стать ведущим интегратором комплексных решений в области аддитивных технологий для всех заказчиков. Помимо этого ЦАТ будет привлекать международных экспертов для внедрения самых современных решений в сфере аддитивных технологий.
Серьезный импульс создание центра даст и самому предприятию, отметил Владислав Кочкуров: «Что касается ММП имени В. В. Чернышева, то, безусловно, я вижу, что наше сотрудничество имеет значительный потенциал для развития предприятия, поскольку ЦАТ способен производить детали аддитивным способом в интересах серийного производства ММП. Это предполагает и профессиональное развитие сотрудников, которые смогут работать в тесном контакте со специалистами ЦАТ. Кроме того, использование аддитивных технологий позволит технологически изменить производство деталей двигателя и повысить качество их изготовления».
Акционерное общество «Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва» — одно из ведущих авиадвигателестроительных предприятий России. Создано в 1932 году на базе авиаремонтных мастерских Гражданского воздушного флота. Здесь впервые в стране были созданы звездообразные поршневые моторы конструкции Швецова—Назарова—Коссова: МГ-11, МГ-21 и МГ-31Ф для легких гражданских самолетов «Сталь-2», Ш-7.
В годы Великой Отечественной войны на заводе производились авиадизели конструкции Чаромского—Тулупова—Яковлева: АН-1, М-30, АЧ-30Б для ночных бомбардировщиков Пе-8, Ер-2, а также торпедных катеров и танков. С июля 1941 по март 1942 года завод работал в эвакуации в Казани.
В. В. Чернышев с 1945 по 1947 год был главным инженером завода, а с 1947-го по 1983-й — его директором.
В 1947 году на предприятии было организованно крупносерийное производство первых в стране турбореактивных двигателей РД-500 на базе Rolls-Royce Derwent V, а также двигателя ВК-1 (тяга 2,7 т) конструкции В. Я. Климова, который позволил истребителю-перехватчику МиГ-15бис увеличить дальность полета до 2000 км, а фронтовому истребителю МиГ-17 — стать первым отечественным самолетом, превысившем скорость звука в горизонтальном полете. Двигатели использовались на самолетах конструкции Ильюшина, Лавочкина, Микояна, Сухого, Туполева, Яковлева.
В 1960–1970-е годы практически вся истребительная авиация ВВС СССР оснащалась двигателями производства ММП имени В. В. Чернышева: на предприятии был начат серийный выпуск мощных двухвальных ТРДФ со сверхзвуковыми ступенями компрессора конструкции С. К. Туманского, Н. Г. Мецхваришвили — К. Хачатурова: Р11В-300, Р11АФ-300, Р11Ф2С-300, Р29-300, Р29Б-300, Р-35 с тягой от 3,9 т до 13,2 т. Двигатели устанавливались на высотных самолетах-разведчиках и сверхзвуковых истребителях (фронтовых, перехватчиках, бомбардировщиках) «Яковлева», «Микояна», «Сухого».
С 2015 года ММП имени В. В. Чернышева поставляет комплектующие для вертолетного двигателя ВК-2500 разработчику двигателя. Двигатель ВК-2500 устанавливается на вертолеты Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28.