ISS выходит на рынок Индонезии
Компания ISS выходит на рынок Индонезии и приступает к реализации проектов в сфере Smart City, мониторинга дорожно-транспортной инфраструктуры и безопасности дорожного движения.
Как рассказал «Стимулу» директор по развитию бизнеса компании в странах Юго-Восточной Азии Николай Бушуев, ISS участвует в реализации ASEAN Smart Cities Network Action Plan в пяти государствах ЮВА. В Джакарте — столице Индонезии, самой густонаселенной страны региона, только по официальным данным, на территории всего лишь 662 кв. км проживает более 10 млн человек. Крупнейший индонезийский город находится в шаге от глобального транспортного коллапса. Именно поэтому глава муниципалитета и директор по развитию Джакарты г-жа Диан Эковати и транспортное управление городской полиции поставили задачу модернизировать существующую дорожно-транспортную инфраструктуру. Предполагается, в частности, создание сети платных дорог с бесконтактной оплатой и реализация концепции интеллектуальной транспортной системы. Компетенции ISS не только позволят помочь с решением этой задачи, но и обеспечат существенную помощь в борьбе с возрастающей террористической угрозой в крупных городах страны.
«Стимул» уже писал об этой компании, основанной в 1996 году. Решения ISS являются основой для построения комплексных систем видеонаблюдения и интеллектуальной видеоаналитики городского и регионального масштаба, позволяя контролировать дорожно-транспортную инфраструктуру и решать специфические задачи обеспечения безопасности мегаполисов.
Что касается разработки и внедрения программ Smart City, то страны Юго-Восточной Азии в этом плане один из наиболее быстро развивающихся регионов. В частности, по данным международного агентства Juniper Research, Сингапур возглавляет рейтинг Global Smart Cities Performance 2017, лидируя во всех четырех категориях: Mobility, Health, Safety и Productivity.
В своем итоговом заявлении председатель 32-го саммита ACEAN, прошедшего в апреле 2018 года в Сингапуре, премьер-министр Сингапура господин Ли Сянь Лун объявил о запуске проекта по созданию Сети умных городов (ASEAN Smart Cities Network, ASCN): «Мы достигли соглашения о необходимости развивать технологии для повышения уровня жизни населения стран — членов АСЕАН. С этой целью в ходе саммита было принято решение о создании Сети умных городов АСЕАН путем объединения усилий в области развития, обмена опытом, стимулирования новых возможностей для роста, инновационного потенциала и достижения показателей устойчивого развития. Мы также пришли к единому мнению, что АСЕАН будет следовать инклюзивному подходу, принимая во внимание специфические особенности каждого города: его потенциал, местные и культурные особенности и уровень развития. С особым удовлетворением мы хотели бы отметить, что список 26 пилотных городов ASCN уже составлен».
По словам Николая Бушуева, специфика дорожного движения в странах региона — это хаотичное мельтешение, минимум дорожных знаков и большое количество мототранспорта. Если отдельные автомобилисты еще хоть как-то стараются ездить по правилам, то о водителях мототранспорта этого уже не скажешь. В утренние часы пик население мегаполисов перемещается на мопедах из пригородов в центр, а вечером — в обратную сторону. Регулярно для проезда задействуют тротуары, на которых тоже образуются мотопробки.
Например, во Вьетнаме полиция довольно строго следит за ношением мотошлемов, а вот такие нарушения, как перестроение через сплошную линию, разворот в неположенном месте, езда по встречной полосе и даже езда поперек движения, часто остаются безнаказанными и поэтому являются обычной практикой. В этой стране правила систематически нарушают все участники дорожного движения: и водители, и пешеходы.
Как ни удивительно, но зачастую водители-туристы создают аварийные ситуации именно тем, что соблюдают правила, в отличие от местного населения. Например, остановившись на запрещающий сигнал светофора, они получают удар в задний бампер.
«Условия работы сложны, но не безнадежны, — говорит Николай Бушуев. — Пример тому — более оптимистическая ситуация на российских дорогах сегодня по сравнению с тем, что было пять-семь лет назад: множество стихийных парковок, столпотворение припаркованных автомобилей на остановках общественного транспорта, игнорирование пешеходов на пешеходных переходах. Внедрение комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, пусть даже сначала в тестовом режиме, стимулирует автомобилистов соблюдать правила поведения на дорогах, воспитывает и водителей, и пешеходов».
ISS за годы своей работы накопила значительный опыт внедрения проектов федерального масштаба. Системы «Безопасный регион» уже функционируют в Калининградской, Вологодской, Архангельской и Воронежской областях. Системы городского масштаба реализованы в Ростове-на-Дону, Саранске, Воронеже, Пензе, Саратове, частично в Москве и Санкт-Петербурге, в Нижнем Тагиле, Астрахани и еще во многих российских населенных пунктах. За рубежом реализованы проекты в Лиме (Перу), Канкуне (Мексика), Ресифи и Сантьяго (Бразилия), Бергене (США), Гватемале (Гватемала), Монтевидео (Уругвай), Асунсьоне (Парагвай).