Инновации 19 Мая 2017

500 километров в час без срыва потока

Сразу два новых вертолета — гражданский и военный — получит Россия в ближайшие годы. Ноу-хау наших вертолетостроителей позволит им развивать рекордную скорость и потеснить на мировом рынке конкурентов
500 километров в час без срыва потока
«Вертолеты России» приступили к испытаниям перспективного скоростного вертолета
Фотография: visualrian.ru

«Один из них (гражданская версия — «Стимул») будет выполнен по традиционной аэродинамической схеме, с одним несущим винтом, а другой — по соосной, с двумя винтами», — заявил журналистам в четверг на выставке HeliRussia директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Сергей Емельянов. По словам чиновника, в ходе научно-исследовательских работ по программе ПСВ выявлены две проблемы: лопасти и дополнительные движители — преобразователи энергии двигателя. «Уже определились, что на машине с одним винтом возможно достичь скорости 450 километров в час. Но выше пока не получается, — говорит Емельянов. — Что же касается соосной схемы, то здесь КБ Камова отрабатывает машину со скоростью свыше 500 километров в час. Это делается в интересах Минобороны».

Мировой рынок гражданских вертолетов в ближайшие четыре года может вырасти почти на четверть, достигнув своего локального максимума

Мировой рынок гражданских вертолетов в ближайшие четыре года может вырасти почти на четверть, достигнув своего локального максимума


Напомним, что сама программа ПСВ стартовала в нашей стране в начале нынешнего десятилетия, а уже в декабре 2015 года впервые поднялся в воздух демонстратор технологий — летающая лаборатория, созданная на базе ударного вертолета Ми-24. Главное ее новшество — новая несущая схема, которая позволяет отодвинуть срыв потока с лопастей несущего винта и увеличить скорость вертолета при сохранении его классической компоновки. Не секрет, что сейчас все вертолеты, выполненные по классической схеме — с одним несущим винтом и одним хвостовым рулевым винтом, имеют шарнирную подвеску лопастей. Такая подвеска дает им возможность совершать маховое движение, обеспечивающее балансировку вертолета. Но маховое движение лопастей из-за срыва потока воздуха на них ставит предел увеличению скорости вертолета — не более 350–370 километров в час. Все дело в том, что, двигаясь по кругу, концы лопастей проходят участок, когда их скорость складывается со скоростью движения вертолета. Срыв потока происходит, когда суммарная скорость (скорость движения лопастей относительно воздуха) превышает скорость звука, в результате чего машина теряет управляемость.

Какие инновации позволили нашим конструкторам отодвинуть срыв потока с лопастей, в «Вертолетах России» не говорят. Андрей Шибитов, заместитель генерального директора по производству, сообщил «Авиатранспортному обозрению», что компания намерена запатентовать это ноу-хау. И хотя превысить рубеж в 450 километров в час на демонстраторе ПСВ пока не удалось, в ходе испытаний специалисты получили огромный массив данных по использованию новых цельнокомпозитных лопастей несущего винта, которые наверняка будут использованы при постройке прототипа ПСВ, выполненного по традиционной схеме. Эти лопасти созданы с использованием новейших разработок в области прочности и композиционного материаловедения и обладают улучшенными аэродинамическими характеристиками. Как сообщил СМИ вице-премьер России Дмитрий Рогозин, уже сейчас в ходе тестовых полетов машина с такими лопастями достигала скорости более 405 километров в час. Определенные изменения конструкторы внесли и в фюзеляж вертолета. Его доработали, чтобы снизить сопротивление воздуха и повысить аэродинамические качества машины.

Среднетяжелые вертолеты — самый емкий сегмент

Среднетяжелые вертолеты — самый емкий сегмент


Тем не менее уже ясно, что новые ПСВ с традиционным расположением винтов будут использоваться преимущественно в гражданской авиации. А военные сделали ставку на машину с соосной схемой. Это прямо дал понять главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев. «Работа над этим вертолетом сейчас идет полным ходом. В 2018 году должен полететь демонстратор, а с 2022 года такая машина будет запущена в серию. Ее скорость — до 500 километров в час», — сообщил он ТАСС. Что же касается гражданской версии ПСВ, то ее сертификационные испытания планируется начать в 2020 году, а еще через год машина поступит на рынок. Этот вертолет массой 10,5–11,5 тонны сможет перевозить порядка 20 пассажиров со скоростью до 450 километров в час. Дальность полета с нормальной загрузкой составит около 900 километров.

Успешная разработка сразу двух принципиально новых машин позволит расширить производственную линейку «Вертолетов России» в стратегически важном для компании сегменте среднетяжелых вертолетов. Сейчас основу этой линейки составляют хорошо зарекомендовавшие себя машины семейства Ми-8/Ми-17/Ми-171. Благодаря низким ценам и высокой надежности эти вертолеты много десятилетий являются бестселлерами в Азии, Африке и Латинской Америки. Но нельзя не признать, что варианты улучшения платформы Ми-8, сконструированной более полувека назад, уже исчерпаны. А раз так, то «Вертолетам России» просто необходимо выйти на рынок с новыми разработками в этом классе. До сих пор считалось, что семейство Ми-8/Ми-17/Ми-171 может успешно заменить новый вертолет Ми-38, который уже прошел испытания и в прошлом году был запущен в серийное производство. Но эта машина оказалась почти на полторы тонны тяжелее своих знаменитых предшественников, поэтому некоторые эксперты уже относят ее к классу тяжелых вертолетов, спрос на которые весьма ограничен. А вот спрос на среднетяжелые вертолеты стабилен. На этот сегмент в денежном выражении приходится более 40% всех продаваемых в мире вертолетов, что составляет более 34 млрд долларов. И хотя мировой рынок вертолетов переживает сейчас циклический спад, уже в нынешнем году он вновь начнет расти, а к моменту завершения сертификации новых российских ПСВ выйдет на свой локальный пик.

Темы: Инновации

Еще по теме:
27.01.2021
Территория петербургского Политеха стала испытательным полигоном, на котором апробируются фильтры для очистки поверхност...
25.01.2021
Центр квантовых технологий Московского государственного университета запустил линию защищенной квантовой телефонии, она ...
14.01.2021
Инфраструктура водородной энергетики в мире еще только формируется, и в процессе ее строительства предстоит отработать м...
13.01.2021
Разработанный инженерным спецназом петербургского Политеха первый российский электромобиль «Кама-1» стал ярким достижени...
Наверх