Кризис высокого полета

Вокруг производственной программы американских истребителей пятого поколения F-35 разразился новый скандал. Еще летом Счетная палата США в ходе проверки поступающих на вооружение самолетов выявила в их конструкции и системах почти тысячу «явных недоработок». Из них более 110 признаны критически важными и отнесены к первой категории, то есть «могут создать угрозу безопасности полета» и даже «жизни и здоровью летчиков» во время эксплуатации.

Это, например, касается системы аварийного оповещения для катапультирования пилота. Как выясняется, она не отправляет автоматический сигнал на радар наземного контроля. А значит, диспетчеры просто не получат информацию о ЧП и не смогут выслать группу спасения. Но это еще цветочки. Наиболее серьезный дефект обнаружен в системе управления оружием, которая не в состоянии подтвердить координаты наземных целей, что не только снижает точность бомбометания, но и вовсе может привести к удару по своим же войскам или по мирному населению в условиях боевых действий. Примерно так же обстоят дела и с конструкцией самого истребителя — он крайне уязвим перед ударом молний. Из-за того что планер самолета выполнен из композитных материалов, а не металлических сплавов, F-35 требуются специальные электростатические разрядники (для сбрасывания электричества в атмосферу). Но, как оказалось, их нет и в помине. Это означает, что при попадании в самолет разряда молнии почти наверняка выйдет из строя бортовое электрооборудование. Такая особенность F-35 уже вынудила Пентагон существенно ограничить использование этих самолетов в неблагоприятных метеоусловиях.

Еще 855 недостатков F-35 американские аудиторы отнесли ко второй категории. Среди них негодные материалы в элементах планера (они не в полной мере отвечают прочностным характеристикам), многочисленные дефекты программного обеспечения, а также постоянные сбои системы генерации инертных газов, которая поддерживает низкий уровень кислорода в топливных баках.