Lockheed Martin реанимирует сверхзвук

Новый самолет Х-59, вывезенный из ангара инновационного подразделения Lockheed Skunk Works в калифорнийском Палмдейле в ходе торжественной церемонии, журналисты прозвали «сыном Конкорда» — son of Concorde. Однако в отличие от своего легендарного предшественника, последний полет которого над Атлантикой состоялся уже более двадцати лет назад, в октябре 2003-го, он, по крайней мере в текущей тестовой версии, обладает куда более скромными размерами: общая длина Х-59 составляет 30 метров, ширина — 9 метров.

Заметно ниже пока и заявленная разработчиками средняя скорость полета — 1,4 Маха (1 Мах — скорость звука, которая зависит от плотности воздуха, — условно равен 340 м/с, или 1224 км/ч), хотя операционная высота полета примерно соответствует ранее использовавшимся в гражданской сверхзвуковой авиации нормам, — порядка 16,5 км (55 тыс. футов) над уровнем моря.

Впрочем, экспериментальный самолет Х-59, разработанный и построенный специалистами Lockheed Martin, прежде всего нацелен на решение ключевой для «гражданского сверхзвука» проблемы — гашения мощных акустических эффектов (звуковых ударов), возникающих в результате преодоления звукового барьера, снижая их, согласно предварительным оценкам, до относительно приемлемого уровня около 75 дБ, воспринимаемых на земле.