По просьбам шахтеров

«Появление подобной машины очень важно для отечественной горнорудной промышленности, поскольку до настоящего времени на рудниках страны эксплуатировались преимущественно импортные погрузочно-доставочные машины, — рассказал “Стимулу” советник технического директора АО ШААЗ Александр Фомин. — Освоение средств по доставке грузов на рудниках в Советском Союзе всегда шло с отставанием на пятнадцать-двадцать лет от США и Европы. Достаточно сказать, что собственный шахтный самосвал в СССР выпустил Могилевский завод лишь в 1970 году, хотя на Западе их уже выпускали больше пятнадцати лет. Как следствие, произошло вытеснение отечественной шахтной техники импортной».

ПДМ14-УГМК может перевозить до 14 тонн сыпучих грузов на небольшие расстояния. Погрузчик создан для работы в низкопрофильных подземных шахтах и на больших подъемных выработках, его можно применять при строительстве тоннелей и земляных работах. Высокая эргономичность и удобное управление позволяют водителю производить рабочие операции буквально с ювелирной точностью.

Советник технического директора АО ШААЗ Александр Фомин

ШААЗ

С учетом болезней техники

От своего десятитонного собрата ПДМ10-УГМК новый погрузчик отличается не только большей вместимостью ковша, но и другими характеристиками — ПДМ14-УГМК мощнее, габаритнее и на десять тонн тяжелее, его масса составляет почти сорок тонн. Кроме того, кабина закрытого типа позволяет устанавливать здесь системы отопления и кондиционирования, что существенно улучшает условия труда машиниста.

Еще одно отличие новой машины — возможность управлять ею дистанционно. В случаях, когда существует потенциальная опасность для человека, оператор может находиться на безопасном расстоянии 20–30 метров и с помощью пульта управлять действиями машины так же, как и находясь внутри нее: джойстики на пульте и в кабине идентичны. Система ДУ включает в себя камеры слежения за движением машины, изображение с них оператор получает на монитор на пульте управления.

По своим техническим характеристикам совместный продукт Ferrit и ШААЗа является полным аналогом известных мировых брендов. Машина имеет классическую для такого типа техники компоновку — сочлененная рама, заднее расположение двигателя, боковое расположение кабины. Поставщиком дизельного двигателя мощностью 375 л. с. стала компания «Камминз Кама» (совместное предприятие ПАО КамАЗ и Cummins Inc), шасси поставила бельгийская фирма DANA Spicer.

«Шахтная погрузочно-доставочная машина предназначена для погрузки горной массы из штабеля, доставки и разгрузки ее в транспортные средства. Прежде чем приступить к созданию ПДМ, мы побывали на предприятиях УГМК, изучили все “болезни” этой техники. Машина должна обеспечивать хорошую маневренность, грузоподъемность, а главное, по просьбе шахтеров, быть надежной и простой в эксплуатации», — отметил Александр Фомин.

При разработке ПДМ был учтен опыт эксплуатации аналогичных машин в реальных условиях, реализованы последние практические наработки мирового уровня.

«На любом участке производства ПДМ налажен строгий контроль качества, будь то плазменная резка, механические работы или фрезеровка, окраска деталей, сборка и сочленение конструкций, установка двигателя, трансмиссии, других агрегатов и оборудования, — рассказывает Александр Фомин. — Особое внимание уделено качеству сварных швов, так как во время работы в шахте ковш, стрела и передняя часть рамы машины испытывают повышенные нагрузки. Готовая машина проходит тестирование всех систем: тормозов, двигателя, световых приборов, проверяются в цехе максимальные углы поворота и работа оборудования».

Сделать лучше зарубежных аналогов

Создание новой шахтной погрузочно-доставочной машины Уральская горно-металлургическая компания начала в рамках национального проекта импортозамещения. Чешская компания Ferrit, обладая 25-летним опытом в создании шахтного оборудования, разработала с нуля документацию с учетом организации производства в России.

Ferrit производит транспортные средства для глубинных шахт, монорельсовые подвесные дороги, дизельные подвесные локомотивы, шахтные погрузчики, штрекоподдирочные машины, напочвенные шахтные локомотивы и иную технику.

Сотрудничество УГМК и Ferrit началось в 2016 году, когда чешская компания поставила первые дизелевозы для транспортировки грузов на головное предприятие компании — АО «Уралэлектромедь». За ними последовала и другая техника.

Разработка совместного проекта по созданию шахтной техники под потребности УГМК началась после того, как представители УГМК посетили производство компании Ferrit. Площадкой для реализации проекта выбрали Шадринский автоагрегатный завод, поскольку он уже зарекомендовал себя в успешной реализации проекта УГМК по модернизации тепловозов, располагая необходимыми мощностями, персоналом и оборудованием для локализации производства.

«К реализации проекта мы приступили в 2018 году. Погрузочно-доставочные машины используются на предприятиях сырьевого комплекса Уральской горно-металлургической компании, и везде они иностранного производства. Сделать свой собственный погрузчик, который будет не хуже, а в чем-то и лучше зарубежных аналогов — такую задачу руководство УГМК поставило перед нашим предприятием. Презентация первой машины ПДМ10-УГМК Ferrit состоялась на ШААЗе 9 ноября 2018 года. Всего с момента запуска проекта компания Ferrit и АО ШААЗ совместно выпустили девять ПДМ грузоподъемностью 10 тонн. А в августе 2020 года состоялась презентация ПДМ14-УГМК грузоподъемностью 14 тонн», — рассказал Александр Фомин.

С выходом на проектную мощность ШААЗ планирует выпускать до 50 единиц шахтной техники в год. Это погрузочно-доставочные машины грузоподъемностью 10, 14 и 17 тонн, а также шахтные самосвалы на 30 и 45 тонн. Ожидается, что новое производство позволит обеспечить потребности УГМК и выйти с конкурентоспособной продукцией на рынок России и других стран.