Тайга беспилотная

В деловой программе участвовали профессиональные эксплуатанты и разработчики БПЛА («Геоскан», Zala Aero, «Эникс», «Коптер Экспресс Технологии» (COEX), TerraDrones, «Гироплан-Рус», члены Ассоциации «Аэронет»); ведущие университеты (ТГУ, ТПУ, МИИГАиК, ТУСУР); потенциальные системные заказчики (Сбербанк, «Мегафон», «Газпром Трансгаз Томск», ТРК, «Транснефть — Центральная Сибирь», РЖД); представители публичного сектора (МЧС России, Росреестр, Росавиация, Томская областная поисково-спасательная служба, Комитет геоинформационного обеспечения администрации Томска).

Дронам предстояло выполнить пять реальных задач: доставка груза, мониторинг ЛЭП, мониторинг газопровода, картографирование и поисково-спасательная операция.

Людей не нашли

В рамках первого испытания необходимо было перевезти стандартный контейнер массой десять килограммов на определенное расстояние. Это конкурсное задание сформировано с участием специалистов Сбербанка России и с учетом потребностей заказчика по перевозке ценных грузов.

Дальше — мониторинг ЛЭП. Экипажам предстояло выполнить полет БПЛА по обозначенному маршруту и произвести аэросъемку воздушной линии электропередачи, по результатам камеральной обработки в полевых условиях выявить стандартные нарушения в охранной зоне ЛЭП, а также определить геометрические параметры энергетической инфраструктуры.

Мониторинг магистрального трубопровода отвечает запросу компании «Газпром Трансгаз Томск» и всех аналогичных структур. Экипажи должны были выполнить аэросъемку участка магистрального газопровода, по результатам камеральной обработки в полевых условиях выявить стандартные нарушения в охранной зоне и в зоне минимальных расстояний.

Конкурсное задание по картографированию сформировано в интересах Администрации Томского района для решения задач управления территориями. Экипажи выполняли полет БПЛА по обозначенному маршруту и производили аэросъемку заданного участка местности для создания цифровой модели местности и ортофотоплана с геодезической точностью в полевых условиях.

И последнее — поиск людей. Выполнение задач, характерных для МЧС России: найти условно пропавшую группу людей в лесном массиве и доставить спасательный комплект. В расположенный недалеко от аэродрома лес отправились две группы. Одна группа имитировала поведение туристов и не реагировала на беспилотники. Другая условными знаками должна была обозначать призыв «найдите нас». Задачей БПЛА в этой ситуации было не просто найти человека, но еще и отличить его от животного или от грибника и сбросить спасательный пакет именно тому, кому он необходим.

В четырех из пяти испытаний первое место занял экипаж команды «Геоскана». С пятой задачей — поиском потерявшихся людей — никто из участников не справился.

«“Геоскан” на это испытание и не заявлялся, — рассказал “Стимулу” руководитель проекта ГК “Геоскан” Артем Мазурок. — Задача была связана с оперативно-поисковыми решениями, а наши комплексы специализируются на картографических задачах. Для поиска людей их можно применять, но для узких задач. Например, для получения карты территории поиска. Для поиска людей необходимы видеопоток и тепловизор. Нужны также способы доставки маячков для потерявшихся. Задача многогранна и может решаться по-разному в разных условиях. Главное в этой задаче — оперативность обработки полученной информации и налаживание контакта с потерявшимися».

Как рассказал генеральный директор ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем «Аэронет» Глеб Бабинцев, «Авиароботех» — это конкурс по практической демонстрации технологии. «Мы решаем не декоративные, а абсолютно практические задачи, которые в повседневной работе наиболее часто требуются реальным заказчикам в нефтяном секторе, энергосетевом секторе, в сельском хозяйстве и картографировании», — пояснил г-н Бабинцев.

Аппарат-победитель на конкурсе «Авиароботех»

«Геоскан»

Глава Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники Фонда перспективных исследований, член Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Олег Мартьянов заявил, что администрация Томской области предлагает правительству РФ разработать нормативы, регламентирующие использование беспилотных летательных аппаратов, и предусмотреть возможность для их тестирования на территории региона. По его словам, обращение в правительства планируется подготовить по итогам проведения конкурса разработчиков авиационных беспилотников «Авиароботех-2019».

«Мы рассчитываем по итогам конкурса в июне-июле выйти с инициативой в правительство РФ с проектом нормативно-правового акта об организации опытного района по применению беспилотников в Томской области. Росавиация, Минтранс и Минэкономразвития, которые формируют законодательство полетов в едином воздушном пространстве, не всегда готовы менять федеральный закон — нужно где-то попробовать. Для этого выделяются участки или районы, где такие вещи отрабатываются. Они должны доказывать свою объективную работоспособность, и уже после этого транслируются в законодательство», — подчеркнул г-н Мартьянов.

Как пояснил Глеб Бабинцев, представители отрасли рассчитывают, что правительственный нормативно-правовой акт позволит решить ряд проблем, с которыми сталкиваются компании, использующие беспилотники, и установит новые стандарты работы для отраслевых, в частности сельскохозяйственных и нефтегазовых, компаний, которые из-за устаревшей законодательной базы не могут использовать в работе данные, полученные при помощи БПЛА. Ожидается, что документ сможет решить вопросы с использованием для связи с беспилотниками новых частот, а также с согласованием полетов с силовыми структурами.

Конкурс «Авиароботех» проводится в рамках реализации проекта «Тайга» по созданию на территории Томской области опытного района применения беспилотных авиационных систем. «Тайга» — наиболее перспективный и масштабный проект в рамках выполнения дорожной карты по реализации Национальной технологической инициативы в Томской области на 2017–2020 годы.

Наибольший уровень заинтересованности сервисами «Тайги» оказался у нефтегазовой отрасли и в госуправлении. В частности, томских газовиков интересует выявление врезок в нефтепроводы и отслеживание людей, несанкционированно находящихся в охраняемых зонах.

Еще одним востребованным сервисом должна стать услуга по защите объектов компаний от несанкционированного доступа беспилотных аппаратов, что также может быть реализовано в рамках проекта.

Федеральный проект «Тайга» подразумевает апробирование технологий и регулятивных подходов по доставке грузов и выполнению других работ с применением авиационных беспилотников. Проект, по мнению его авторов, нацелен именно на интеграцию беспилотных систем в производственную и социальную сферу.

Борьба за оперативность

Как пояснил «Стимулу» Артем Мазурок, в законодательной сфере предстоит серьезная работа. «Современное законодательство не позволяет в короткий срок (часы, дни) решать особо критические, чрезвычайные задачи (пожары, поиск людей, аварии) и оперативные (сельскохозяйственные работы, мониторинг), — отмечает руководитель проекта ГК “Геоскан”. — Чтобы получить разрешение на полеты, требуется подать заявку за пять дней, после этого получить подтверждение, запросить разрешение на взлет, обработать материалы (один-два дня), рассекретить материалы в Министерстве обороны (от 30 дней). А еще для выполнения работ необходимо иметь лицензию ФСБ на право работы с использованием сведений, составляющих государственную тайну. Получить такую лицензию представителям малого бизнеса практически невозможно. Ввиду таких правил оперативность действий полностью отсутствует».

По словам Артема Мазурка, для работы при чрезвычайных ситуациях важна оперативность: взлетел, отлетал, получил результат, это все должно решаться в пределах нескольких часов. Важна также оперативность для сельского хозяйства: для внесения удобрений, полива, борьбы с паразитами, уборки урожая. Результат нужен в течение нескольких дней, а не нескольких недель. Для некоторых задач требуются полёты в ночное время, что сейчас ограничено или запрещено.

«Конечно, мы хотели бы изменить ситуацию, чтобы на законодательном уровне были установлены новые стандарты работы беспилотных летательных аппаратов, — говорят в “Геоскане”. — Наша компания входит в ассоциацию “Аэронет” и участвует во всех профильных совещаниях и мероприятиях».

«Геоскан» специализируется на выпуске коммерческих БПЛА двух типов: самолетного и мультироторного. Одна из главных особенностей беспилотников — все комплексы создаются на собственном производстве «Геоскана». В производственном процессе используются лишь некоторые компоненты стороннего производства, а компоненты собственной разработки позволяют серьезно снизить себестоимость продуктов.

Группа «Геоскан» впервые в мире решила задачу в одной из областей искусственного интеллекта — автоматическое создание 3D-модели объекта по серии разноракурсных фотографий. Это ПО используется в различных областях — кинематографии, создании компьютерных игр, археологии, картографии, маркшейдерии, кадастровых работах, мониторинге строительства. Поставляется в 131 страну мира.

ГК «Геоскан» единственная в мире владеет всеми компонентами технологии беспилотных летательных аппаратов для аэрофотосъемки и геологоразведки — авионика, сенсоры, системы связи и управления, разработка и производство планеров и коптеров, ПО для обработки и визуализации данных, оказание услуг.

Специалисты «Геоскана» создали уникальную технологию выполнения масштабных кадастровых работ, позволяющую сократить затраты в несколько раз. В 2017 году выполнен самый крупный в мире проект с применением БПЛА — из шести миллионов фотографий, полученных с беспилотника, построена крупномасштабная 3D-модель целого субъекта федерации — Тульской области (проект НТИ).

Компания «Геоскан» — участник приоритетного проекта Минэкономразвития России «Поддержка частных высокотехнологических компаний-лидеров» («Национальные чемпионы»).