Микросхемам нужны крылья

Чтобы обеспечить сбыт своих микросхем в будущем, производитель микроэлектроники компания — национальный чемпион «Миландр» занялась электросамолетостроением
Микросхемам нужны крылья
Планеры — это первый этап работ компании «Миландр-СМ» в области электросамолетостроения
Миландр-СМ

Мы уже рассказывали о компании «Миландр-СМ», которая создала гоночный электромотоцикл и совместно с материнской компанией «Миландр» разрабатывает электромобиль. А в начале мая компания продемонстрировала в полете образец пилотируемого электропланера.

«Миландр» — один из крупнейших в России разработчиков и изготовителей микроэлектроники, национальный чемпион. Интерес к сфере электротранспорта — часть стратегии компании: она стремится сама разрабатывать аппаратуру, в которой можно использовать производимые ею микросхемы. Например, когда выяснилось, что разработанный компанией микроконтроллер, который можно использовать в интеллектуальных счетчиках для «умных» домов, использовать не спешат, в «Миландре» решили самостоятельно сделать такой счетчик и сейчас успешно продвигают его на российском рынке.

Уже сейчас ясно, что за электротранспортом будущее. И тот, кто раньше предложит для него элементную базу, первым забьет себе место на этом рынке. По мнению генерального директора компании «Миландр» Михаила Павлюка, если мы в России сами не будем делать электромотоциклы, электромобили, электросамолеты, никто российских производителей микросхем на этот рынок не пустит.

ЭЛСАМ ПАВЛЮК.png
По мнению генерального директора компании «Миландр» Михаила Павлюка, если мы в России сами не будем делать электромотоциклы, электромобили, электросамолеты, никто российских производителей микросхем на этот рынок не пустит
Дмитрий Лыков

 

Начать с планера

Как пояснил генеральный директор компании «Миландр-СМ» Владимир Петров, продемонстрированный пилотируемый электропланер не первый в ее истории. В 2016 году пензенская компания «Авиастроитель», единственный отечественный разработчик и изготовитель планеров, впервые в России продемонстрировала электропланер на электродвигателе и аккумуляторной батарее, разработанных в «Миландр-СМ». Машина была сделана на базе выпускаемого на предприятии планера.

Это был образец с одним неубирающимся электромотором, созданный для отработки технических решений. Мощность двигателя —  25 кВт. Заряда батарей хватало на взлет с набором высоты до 1000 м и на долет в 70–80 км при прямолинейном полете.

magnifier (1).png В продемонстрированном образце силовая установка может работать все время полета. Это уже не столько планер, сколько мини-самолет, который можно использовать, например, при подготовке летчиков

Продемонстрированный сейчас электропланер тоже создан на базе пензенского планера, принадлежащего любителю планерного спорта Константину Антонову, который испытал планер в полете и теперь собирается принять на нем участие в соревнованиях электропланеров, которые проводятся в Европе. Как пояснил генеральный директор компании «Авиастроитель Николай Тугушев, использование электродвигателей на планерах помимо исследовательских задач решает и практические задачи планеризма. В мире уже во многих планерах электродвигатели применяются на этапе запуска, позволяя отказаться от самолета-буксира. В этом случае после взлета двигатель убирается, и планер продолжает свободный полет. В продемонстрированном образце силовая установка может работать все время полета. Это уже не столько планер, сколько мини-самолет, который можно использовать, например, при подготовке летчиков.



Полет на топливном элементе

Планеры — это первый этап работ компании «Миландр-СМ» в области электросамолетостроения. Компания уже самостоятельно работает над созданием беспилотника с гибридной установкой, когда двигатель внутреннего сгорания  приводит в движение электрогенератор, вырабатывающий энергию для электродвигателей. Этот беспилотник рассчитан на дальность полета 400–500 км., при максимальной нагрузке до 50 кг, с вертикальным взлетом и посадкой.

magnifier (1).png В 2016 году пензенская компания «Авиастроитель», единственный отечественный разработчик и изготовитель планеров, впервые в России продемонстрировала электропланер на электродвигателе и аккумуляторной батарее, разработанных в «Миландр-СМ»

Одновременно, как рассказал Владимир Петров, компания работает над созданием электрической силовой установки для двухместного самолета. В качестве источников питания будут использованы водородные элементы, разрабатываемых в отделе функциональных материалов для химических источников энергии Института проблем химической физики РАН в Черноголовке под руководством доктора химических наук Юрия Добровольского в партнерстве с компанией ИнЭнерджи.

Юрий Добровольский работает над этой темой уже более двадцати лет. Он принимал участие в известных проектах создания водородных двигателей, которые начинал еще в начале 2000-х годов «Норильский никель». Но те проекты не были завершены.

В качестве платформы предполагается использовать легкий двухместный самолет «Сигма-4», который приобрел для этих целей Центр компетенций Национальной технологической инициативы по технологиям новых и мобильных источников энергии, возглавляемый Добровольским. Испытания самолета предполагается проводить с помощью Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова. И уже в этом году летающий образец самолета предполагается показать на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019, который пройдет в августе–сентябре.

ЭЛСАМ ДОБРОВОЛЬСКИЙ.png
Доктор химических наук Юрий Добровольский
Миландр-СМ

 

Uber для самолетов

Разработки электросамолетов ведутся во многих странах. Более того, американская компания BlackBird, предоставляющая сервис полетов по требованию (ее часто называют «Uber для самолетов»), сообщила о приобретении ста четырехместных электросамолетов eFlyer4 компании Bye Aerospace. EFlyer4 объявлен первым в мире практичным четырехместным самолетом с электрическим приводом, но пока он не сертифицирован.

Китайские разработчики еще в 2012 году создали двухместный электроcамолет Yuneec International E430. А британская авиакомпания EasyJet объявила, что через десять лет выведет на линии полностью электрический региональный лайнер вместимостью 180 пассажиров. Ее партнером в этом проекте стал американский стартап Wright Electric, который уже построил летающий демонстратор, пока двухместный.

magnifier (1).png Американская компания BlackBird, предоставляющая сервис полетов по требованию (ее часто называют «Uber для самолетов»), сообщила о приобретении ста четырехместных электросамолетов eFlyer4 компании Bye Aerospace

Но дальше всех в создании электросамолетов продвинулся Airbus, который реализовал проект летательного электрического аппарата Airbus E-FAN с электромотором, питающимся от двадцати полимерно-литиевых аккумуляторов общей емкостью 40 ампер-часов. Самолет развивает скорость 220 км/ч и может находиться в воздухе около часа.

Стоит, однако, отметить, что все эти аппараты — одно- или двухместные, а появления мощных и легких аккумуляторов, позволяющих создать многоместный пассажирский самолет на электрической тяге, в ближайшем будущем не предвидится.

Вот почему основное применение пока находят гибридные электросамолеты. И многие компании мира ведут разработки водородных топливных элементов для них. Возможно, электросамолетостроение будет развиваться именно в этом направлении.

Темы: Компания

Еще по теме
Возобновление полноценной эксплуатации самолетов семейства 737 MAX по всему миру при самом благоприятном развитии событи...
Пятнадцатого июля 1933 года состоялся официальный запуск «Уралмаша» — ключевого объекта индустриализации и ее символа, в...