На электроприводе по Арктике

Компания — национальный чемпион АО «Русская механика» и МГТУ им. Н. Э. Баумана представили результаты совместной работы. Презентация ключевых образцов модельного ряда — мотовездехода 6×6 с электромеханической трансмиссией и электроснегохода — состоялась на форуме «Армия-2020», который прошел в конце августа в Подмосковье. Разработки выполнены в рамках ПНИЭР «Разработка модельного ряда снегоходной мототехнки для повышения транспортной доступности населения Арктических зон РФ» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ.

Как рассказали «Стимулу» в пресс-службе «Русской механики», цель совместной работы — получить новые концепции и прототипы техники, на основании которых могут быть созданы коммерчески успешные инновационные продукты.

АО «Русская механика» сотрудничает с МГТУ им. Н. Э. Баумана с 2017 года в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 годы». Специалисты компании и университета создают четыре уникальные модели внедорожной техники, некоторые из них не имеют аналогов в мире. Среди них две модели мотовездехода на алюминиевой платформе с электроприводом: с колесной формулой 4×4 и 6×6, а также электроснегоход и снегоход для суровых условий эксплуатации в Арктическом регионе России. В процессе выполнения работы МГТУ и «Русская механика» изготовили опытные образцы модельного ряда снегоходной мототехники с использованием передовых технологий быстрого прототипирования.

Для снегохода МГТУ разработал электромеханическую трансмиссию, тяговую батарею с системой термостатирования и контроля заряда и разряда, систему охлаждения для электродвигателя и инвертора, а также систему управления верхнего уровня, позволяющую реализовывать различные режимы движения: от высокодинамичного до энергосберегающего.

Мотовездеход 6×6 — уникальная разработка кафедры СМ-10 «Колесные машины» факультета «Специальное машиностроение» МГТУ им. Н. Э. Баумана

МГТУ им. Баумана

«Мотовездеход 6×6 — уникальная разработка нашего коллектива, — рассказал “Стимулу” доцент кафедры СМ-10 «Колесные машины» факультета «Специальное машиностроение» МГТУ им. Н. Э. Баумана Алексей Дьяков. — Разработана несущая система из алюминиевых сплавов с помощью метода топологической оптимизации. Рама получилась в два раза легче и в два раза жестче по сравнению со стальными аналогами. Разработан первый в России электроусилитель руля для мотовездеходной техники, унифицированный как для мотовездеходов, так и для снегоходов. Разработано семейство редукторов, которые изготовлены в России, что позволяет вытеснить китайские комплектующие с отечественного рынка снегоходной мототехники. Разработана раздаточная коробка специально для электропривода. Таким образом, по результатам выполнения работ мы смогли максимально подготовить модельный ряд к электрификации».

В результате по совокупности технических решений в части привода несущей системы и трансмиссии мотовездеход 6×6, как признали финские эксперты, не имеет мировых аналогов, говорят в университете.

«При проектировании и изготовлении опытных образцов модельного ряда снегоходной мототехники применялись передовые методы проектирования, — подчеркнул Алексей Дьяков. — Все образцы имеют своих цифровых двойников. Еще на этапе проектирования мы могли прогнозировать эксплуатационные свойства и подтверждать правильность выбранных технических решений. Каждое решение в части конструкции и характеристик было подтверждено расчетами в современных программных комплексах и имело научное обоснование. Разработанный модельный ряд снегоходов и мотовездеходов — это совокупность научно обоснованных технических решений. Наш коллектив провел работу по унификации узлов и агрегатов, которые предлагаются к серийному производству».

Преимущества новых моделей обусловлены особенностями их конструкции:

— электропривод дает экономичность в эксплуатации, простоту обслуживания и комфорт передвижения из-за отсутствия лишнего шума, выбросов и вибраций;

— алюминиевая рама помимо снижения веса машины повышает ее ресурс и надежность;

— арктический снегоход приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации в условиях Крайнего Севера России и к повышенным нагрузкам.

Арктический снегоход приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации в условиях Крайнего Севера России и к повышенным нагрузкам

МГТУ им. Баумана

По словам специалистов АО «Русская механика», сотрудничество с МГТУ им. Н. Э. Баумана дало компании мощный рывок в освоении новых технологий и применяемых инженерных решений. Так, впервые рамы мотовездеходов были изготовлены методом сварки из стандартных алюминиевых труб и литых фрезерованных алюминиевых кронштейнов. А, например, перед реальным изготовлением рамы и перед ее натурными ходовыми испытаниями был создан ее цифровой двойник. В процессе его создания были произведены кинематические, динамические, нагрузочные и другие расчеты, и уже после этого команда приступила к проектированию. Цифровой двойник успешно прошел имитационные испытания, которые полностью воссоздают нагрузки и движения машины в реальном мире. Все эти работы сотрудники «Русской механики» проводили совместно со специалистами МГТУ, таким образом повышая свои знания и компетенции в области конструирования и проектирования.

«Новые разработки — основа для развития и расширения модельного ряда мотовездеходов и снегоходов, выпускаемых АО “Русская механика”. Такие разработки, как электромеханическая трансмиссия, самоблокирующиеся дифференциалы, межосевой дифференциал в модели ATV 6×6, алюминиевая рама, электропривод однозначно найдут применение в технике, выпускаемой АО “Русская механика”, уже в ближайшее время», — отметили в пресс-службе компании.

Электроснегоход и электромотовездеход, обладающие экологической безопасностью, бесшумностью и другими очевидными преимуществами перед транспортом с двигателем внутреннего сгорания, могут быть успешно использованы при обслуживании особо охраняемых природных зон, заповедников, в воинских частях, подразделениях МЧС.