Уборка улиц на электроприводе

« Конкордия» выпускает экскурсионные, грузовые, пассажирские электромобили, а также сопутствующую инфраструктуру: зарядные станции и элементы благоустройства, малые архитектурные формы с применением солнечных панелей.

«Компания успешно участвует в госзакупках, ежегодно на рынках России и СНГ продается более 150 машин “Конкордии”. Ее электрокары ездят по всей стране. Есть они в Новом Уренгое, Томске, Крыму, Чечне, на Сахалине на технике “Конкордии” катается Дед Мороз. Исполнение как штатное, так и люксовое. На текущий момент продукция “Конкордии” занимает более 60 процентов в своем сегменте российского рынка, и компания будет эту долю только наращивать», — рассказал «Стимулу» Сергей Забелин, генеральный директор фонда «Альтэнит», который занимается поддержкой социально значимых проектов в области электротранспорта и альтернативной энергетики.

«Конкордия» расположена в подмосковном Дмитрове, разработанный ее специалистами пилотный образец коммунальной машины «Апис» (apis на латыни — «пчелка») — единственный пока отечественный электромобиль коммунального назначения, готовый к серийному производству. В основе «Пчелки» — серийный электрокар «Конкордия Urbis».

«Коммунальная электрическая машина “Апис” — наш первый опыт в этом сегменте рынка, — рассказал “Стимулу” главный конструктор ООО “Конкордия” Денис Нужнов. — Сейчас мы работаем над тем, чтобы сделать ее максимально пригодной и эффективной в эксплуатации, технологичной для серийного выпуска в соответствии с нашими производственными возможностями. Пока намечено штучное изготовление, под это выбираем технологии производства и сборки. По мере увеличения продаж технологии будем пересматривать».

«Конкордия» оснастит свою продукцию сенсорными экранами. Уже в начале следующего года в машины для коммунальных служб «Апис» будет устанавливаться комплекс управления производства компании Droneshub.

На встроенном сенсорном экране у «Пчелки» будет отображаться вся необходимая информация: скорость, заряд батареи, значки управления бортовым оборудованием (освещение салона, люк, подогрев сидений, навесное оборудование и т. д.), маршрут и навигация, изображение с камер заднего вида, различные служебные данные и многое другое.

После отработки на первых пилотных экземплярах бортовой комплекс пойдет в производство и будет массово устанавливаться на все машины «Конкордии». В Droneshub планируют также внедрить дистанционное управление электромобилями через интернет и удаленный доступ инженеров к бортовому оборудованию для диагностики технического состояния, обновления ПО. Предполагается создать и беспилотный вариант для уборки на закрытых территориях.

Управление с экрана

Как говорят специалисты, оснащение машин компании «Конкордия» сенсорными экранами, на которые выводятся все текущие параметры, необходимые для водителя, — это значительный шаг вперед в разработке подобного электротранспорта в России.

Это, конечно, не мировая новость, но отечественных наработок пока еще не было. В любых зарубежных решениях используется закрытая архитектура, закрытое ПО, и никаких изменений внести невозможно. А в комплексе, который устанавливается на машины «Конкордии», управляющие модули разработаны в Droneshub, и как софт, так и схемотехнику можно изменять по желанию заказчика.

«Комплекс практически готов к переходу на автономное движение. А это уже переводит машину в высшую лигу, — сказал “Стимулу” основатель и генеральный директор компании Droneshub Максим Томских. — Встраиваемый для водителя экран — только вершина айсберга, устройство для удобства человека. А вся остальная система — это самые современные технологии, которые позволяют реализовать различные сценарии, присущие только беспилотникам: автономное движение по заданному маршруту, автоматический возврат в точку старта, выполнение сопутствующих задач в процессе движения, использование машины в качестве экскурсионного транспортного средства, перевозка грузов в складских комплексах и на предприятиях и многое другое».

С учетом того, что машины будут иметь удаленный доступ, постоянно находиться на связи с центральным облачным сервисом (тоже разработка Droneshub) и обмениваться информацией друг с другом, открываются широкие перспективы применения, причем даже в групповой работе, когда в рамках одной задачи действуют сразу несколько машин. Например, следуя по маршруту, одна машина обнаружила препятствие на дороге. Так как она постоянно находится на связи, информация о препятствии моментально отправляется на сервер и оттуда на другие машины. И следующие за ней электрокары могут автоматически выбрать для движения другой маршрут.

«Если говорить о применении таких систем на коммунальной технике “Апис”, — поясняет Максим Томских, — то электрокар может автоматически сообщать на сервер, какая территория уже убрана и на каком участке требуются дополнительные силы. Еще пример: коммунальная машина, оснащенная щетками для уборки пыли с дорог, обнаруживает разбросанные предметы. “Апис” может автоматически передать информацию в общую систему и продолжить свой маршрут. А на эту точку выдвинется другая машина, оснащенная навесным оборудованием, подходящим для уборки крупногабаритного мусора».

Параллельно с работой над управляющим комплексом для «Конкордии» специалисты Droneshub участвуют в создании уникального российского морского робота, о котором недавно писал «Стимул». В планах также проект разработки удаленного управления для электровездеходов от одного известного российского производителя.

Брутальный уборщик

Как указывают сами разработчики, кузов электрокара «Апис» реализован в брутально-практичной стилистике Tesla Cybertruck. Кабина простая, с двумя креслами, почти без дополнительной отделки. Заряжается машина от обычной 220-вольтовой бытовой сети восемь часов, пробег на полном заряде — 60 км, после обновления аккумулятора его планируют довести до 100‒120 км.

Для подъема заднего навесного оборудования использовали простое решение — классическую лебедку. С гидроустройством авто смотрелось бы эффектнее, но оно значительно более энергоемко и не подходит для подобного электромобиля.

В заднем изолированном отсеке расположили бак для воды на 300 литров. По специальным магистралям вода через насос поступает к задней подвеске для смачивания уборочной щетки. Расход воды невелик, бака хватает на час-полтора работы.

Если отцепить щетку и убрать емкость, «Апис» превратится в универсальный коммунальный грузовичок. К передней части крепится снегоотвал, которым зимой можно чистить дорожки. На электроавтомобиль также устанавливаются пескоразбрасыватель и прицепная косилка.

«Апис» — машина довольно маневренная, радиус ее разворота — около четырех метров. Тяговые возможности впечатляют: при езде даже по самой крутой горке можно остановиться посередине, а затем продолжить движение и подняться наверх.

Клиренс — 350 мм, привод полный. Поднимает груз весом 600 кг, тяга на прицепе — около 20 тонн. Развивает скорость до 40 км/ч, угол подъема — до 50%. Тормоза гидравлические и двухконтурные. Есть стояночный тормоз.

Длина машины — 3,3 м, ширина — 1,3 м, высота — почти два метра. В электромобиле есть заднее видеонаблюдение. Салон обогревается, при желании можно включить кондиционер.

«Нашу технику мы собираем в основном из отечественных комплектующих, — говорит Денис Нужнов. — Китайскими пока еще остаются тяговые электродвигатели (работа над отечественными ведется), контроллеры, управляющие двигателями (подходящие контроллеры уже разработаны у нас в стране, идет освоение серийного производства). Ячейки, используемые в литий-железо-фосфатных АКБ, тоже в основном из Китая. Ждем, когда елецкая “Энергия” расширит ассортимент выпускаемых ячеек, а “Росатом” запустит свою гигафабрику в Калининградской области и с партнерами наладит добычу литийсодержащих ископаемых».

Как указано на сайте «Конкордии», «Апис» — идеальный вариант для гольф-клубов, загородных гостиниц и коттеджей, подходит для уборки мостовых, пешеходных и велосипедных дорожек.

Стоимость в базовой комплектации — 3,5 млн рублей, без навесного оборудования цена уменьшается на миллион. В отличие от бензиновых и дизельных аналогов машина работает почти бесшумно. Дизельный уборщик западного производства стоит около шести миллионов, вариант на аккумуляторах в шесть раз дороже «Пчелки». Полная зарядка батарей — 20‒30 кВт, это порядка 100‒150 рублей, почти в пять раз дешевле, чем зарядка дизелем или бензином.

Машина уже прошла рабочие проверки в нескольких городах, среди них подмосковная Истра. «Апис» тестировали в одном из истринских коммунальных предприятий, МБУ ДОДХИБИМР. После испытаний специалисты «Конкордии» устранили более 60% замечаний, остальные (к примеру, установить кнопку аварийной сигнализации, звуковую сигнализацию заднего хода, колеса на щетку большего размера) учтут в серийной версии, которая будет переработана с учетом практики использования.

Как заключил по результатам испытаний директор МБУ ДОДХИБИМР Андрей Долгий, малый коммунальный автомобиль «Апис», будучи экологически чистым, бесшумным, малогабаритным и маневренным, будет хорошим приобретением для коммунального автопарка и оптимально подойдет для уборки в городских скверах, парках и на придомовых территориях.