Рент-кар для Илона Маска

Т екущая рабочая неделя началась с эпохального события, о котором уже давно говорили биржевики: котировки акций лидера мирового электромобильного рынка Tesla мощным суточным 13-процентным прыжком преодолели магическую планку в тысячу долларов. К моменту окончания биржевых торгов 25 октября они были зафиксированы на отметке 1024,86 доллара, и рыночная капитализация Tesla наконец превысила триллион.

Илон Маск на волне биржевого ажиотажа в понедельник опубликовал праздничный твит, в котором констатировал, что, мол, вот и наступили «дикие времена» (в оригинале — Wild $T1mes!). В принципе, этот как бы иронический твит Маска выдержан примерно в той же тональности, что и его более ранние комментарии, в которых он неоднократно признавал, что рыночные оценки Tesla «чрезмерно завышены», хотя справедливости ради можно вспомнить и другой его недавний смелый прогноз: Tesla будет стоить 3000 долларов за акцию к 2025 году, «если они (подшефные ему сотрудники компании. — “Стимул”) будут хорошо работать».

По текущим оценкам, состояние Маска оценивается уже более чем в 250 млрд долларов, примерно на 60 млрд больше, чем у Джеффа Безоса

kod.ru

4,2 миллиарда долларов

Что же касается непосредственного повода, благодаря которому, помимо всего прочего, сам глава Tesla еще более укрепил свое лидерство в рейтинге богатейших людей планеты (по текущим оценкам, его состояние оценивается уже более чем в 250 млрд долларов, примерно на 60 млрд больше, чем у Джеффа Безоса), то мощную поддержку биржевому реноме Tesla и лично г-ну Маску оказала ведущая автопрокатная компания мира Hertz.

Как стало известно незадолго до начала понедельничных торгов, Hertz и Tesla заключили мегасделку, по условиям которой американский автопроизводитель обязался поставить для нужд rent-a-car бизнеса Hertz сто тысяч новых электромобилей — базовых моделей электроседанов Tesla Model 3.

Аналогичная по объемам сделка (на сто тысяч электрических грузовых фургонов) ранее была предварительно заключена между Amazon Безоса и планирующим вскоре выйти на IPO электростартапом Rivian (об этой перспективной компании мы писали некоторое время назад), однако в случае сделки Tesla и Hertz речь идет, во-первых, об уже давно поставленных на поток моделях, и, во-вторых, сроки осуществления этих поставок намного более сжатые, до конца 2022 года, тогда как Rivian собирается снабжать своими фургонами Amazon вплоть до 2030-го.

По оценкам аналитиков, общая сумма сделки Tesla и Hertz составит 4,2 млрд долларов, то есть одна «единица» Model 3 обойдется Hertz в 42 тыс. долларов, что фактически соответствует ее недавней официальной продажной цене. Правда, 22 октября Tesla подняла цену своих базовых моделей (Model 3 и Model Y) до 44 тыс., причем это подорожание уже не первое в этом году и Hertz, по крайней мере, удалось успеть договориться с Tesla по старым ценам, но сам факт, что сделка была заключена без каких-либо видимых преференций для покупателя (не считая, конечно, обязательства продавца в приоритетном порядке обеспечивать его заказанным товаром) весьма примечателен.

Причем и сам Илон Маск вскоре после своего «победного твита» уточнил: «Чтобы было понятно: автомобили, проданные компании Hertz, не имеют скидки. Та же цена, что и для обычных потребителей».

Мощную поддержку биржевому реноме Tesla и лично г-ну Маску оказала ведущая автопрокатная компания мира Hertz

washingtonpost.com

Мобильное ускорение

Руководство компании Hertz, комментируя громкую сделку с Tesla, заявляет о своем стремлении «работать на опережение» и о желании трансформироваться в современную «мобильную компанию», вместо того чтобы продолжать ассоциироваться с традиционным бизнесом, связанным исключительно с предоставлением своим клиентам автомобилей в аренду.

По словам временного генерального директора компании Марка Филдса (он стал и. о. CEO Hertz совсем недавно, в начале этого месяца, а до этого в течение трех лет, с 2014-го по 2017-й, без особого успеха возглавлял Ford Motor Company), «новый Hertz собирается стать ведущей компанией в области мобильности, начиная с создания самого большого парка электромобилей в Северной Америке и дальнейшего принятия на себя обязательств по устойчивому расширению нашего EV-парка и обеспечению наилучших условий аренды и сервиса по подзарядке электромобилей для туристов и деловых клиентов по всему миру».

Hertz заявила, что планирует начать пополнение своего прокатного автопарка электромобилями Tesla уже в ноябре этого года. Полный комплект в сто тысяч единиц, как следует из совместного заявления участников сделки, должен быть закуплен в течение ближайших 14 месяцев, то есть до конца 2022 года, а столь долгий временной промежуток для поставок обусловлен прежде всего «проблемами с логистикой» (в комментариях представителей Hertz и Tesla содержалось дежурное упоминание о серьезном дефиците микросхем), а также «необходимостью убедиться, что в пунктах выдачи будут установлены в необходимом количестве зарядные станции» (в соглашении заодно уточняется, что «клиенты, арендующие Tesla Model 3, получат доступ к 3000 станций подзарядки Tesla на всей территории США и в Европе»).

С учетом текущего мегазаказа, электромобили будут составлять более 20% глобального автопарка Hertz (для справки: в 2020 году крупнейшим поставщиком легковых и грузовых автомобилей для Hertz была General Motors Co., а за ней следовали Nissan Motor Co. и Ford Motor Co.), насчитывающего около полумиллиона автомобилей, и, как рассчитывает руководство компании, они будут предоставляться ее клиентам «примерно на 65 рынках к концу 2022 года и более чем на 100 рынках к концу 2023-го». На начальной стадии акцент предсказуемо будет сделан на обеспечение новыми электромобилями пунктов rent-a-car Hertz в аэропортах крупнейших городов Соединенных Штатов.

Для того чтобы привлечь дополнительное внимание к громкой сделке с Tesla, Hertz параллельно инициировала активную рекламную кампанию с участием прославленного ветерана американского футбола 44-летнего квотербека Тома Брейди (примечательно, что несколькими годами ранее Брейди также помогал известному британскому люксовому бренду Aston Martin в раскрутке его новой модели DB11 с ценником в 215 тыс. долларов).

При этом следует отметить, что договорные отношения между двумя компаниями не эксклюзивные. Иными словами, Hertz сможет впоследствии покупать EV и у других автопроизводителей, а конкурирующие компании по прокату автомобилей, в свою очередь, смогут делать заказы у Tesla, если у последней для этого «будут в наличии свободные производственные мощности».

Впрочем, в обзоре Bloomberg на сей счет содержится довольно едкий комментарий: «Заблокировав значительную часть производственных мощностей Tesla — заказ Hertz эквивалентен примерно одной десятой того, что автопроизводитель в состоянии в настоящее время произвести за год — Hertz вполне может воспрепятствовать своим конкурентам на прокатном рынке в следовании аналогичной стратегии (массовой закупки электромобилей для своих автопарков. — “Стимул”)».

В настоящее время акции Hertz торгуются внебиржевым способом в преддверии скорого повторного листинга на Nasdaq (в октябре 2020-го был произведен ее делистинг на NYSE), а ее неофициальная рыночная стоимость выросла почти до 13 млрд долларов

Hertz

Ковидный зигзаг

Наш краткий дайджест резонансной сделки Tesla-Hertz выглядел бы неполным, если бы мы не упомянули о том, что совсем недавно предшествовало ее заключению.

А дело все в том, что около полутора лет назад, в мае 2020-го, головная компания Hertz Global Holdings, которая занимала до этого 326-е место в глобальном рейтинге Fortune 500, подала официальное заявление о своем банкротстве. Эта компания с более чем вековой историей (пионерский для того времени автопрокатный бизнес был запущен ею еще в 1918 году) не смогла справиться с пандемией COVID-19, одним из прямых следствий которой стало практически полное замораживание туристического бизнеса, в частности бизнеса по прокату автомобилей (он особенно сильно пострадал от резкого сокращения авиационных пассажирских перевозок, поскольку у автопрокатчиков в аэропортах практически не стало).

У Hertz к тому моменту образовался огромный долг — почти 19 млрд долларов, и после безуспешных попыток добиться экстренной финансовой помощи у государства в рамках его антикризисного плана руководство компании, пытаясь успокоить своих многочисленных кредиторов, незадолго до так и не состоявшегося в итоге банкротства заявило о намерении распродавать примерно по 30 тыс. автомобилей в месяц из своего прокатного парка до конца 2020 года, ради того чтобы выручить «хотя бы около пяти миллиардов долларов».

Однако вскоре случилось чудо: во-первых, с начала 2021 года проблемные целевые рынки для Hertz (прежде всего прокатный бизнес в аэропортах) стали довольно быстро оживать и, во-вторых, что куда более существенно, неожиданно нашлись крупные частные инвесторы, которые захотели помочь компании остаться на плаву.

Спустя ровно год после подачи заявления о банкротстве, в мае 2021-го, инвестиционный пул, возглавляемый компаниями Knighthead Capital Management and Certares Management (в числе прочих заметных его участников значился также Apollo Global Management) представил свое антикризисное предложение общей стоимостью порядка шести миллиардов долларов, благодаря которому Hertz уже 1 июля официально вышла из процедуры банкротства.

Причем уже по состоянию на 30 июня у Hertz образовалось порядка 1,8 млрд долларов свободной наличности, а соотношение долга к капиталу (debt-to-equity ratio — ключевой показатель финансового здоровья), согласно поданной 15 октября декларации, улучшилось до 2,4 (на конец 2019 года было почти 10).

И в настоящее время акции Hertz торгуются внебиржевым способом в преддверии скорого повторного листинга на Nasdaq (в октябре 2020-го был произведен ее делистинг на NYSE), а ее неофициальная рыночная стоимость выросла почти до 13 млрд долларов (внебиржевые котировки акций достигли 27 долларов, тогда как вскоре после подачи заявления о банкротстве они составляли порядка 50 центов).