Найти недостающее звено

Первое, с чем ассоциируется словосочетание «цепочки поставок» (ЦП), или или от английского Supply Chain, — логистика. Однако это более сложный процесс из множества операций, связанных между собой материальным потоком. Они могут проходить как в рамках одной организации, например большого вертикально интегрированного холдинга, так и задействовать сразу несколько компаний. Начинается цепочка, как правило, с приобретения сырья. Хотя некоторые эксперты считают, что планирование и прогнозирование на предварительном этапе производства также входит в нее.Заканчивается классическая цепочка поставок передачей товаров или услуг клиентам, но опять же современная экономическая теория включает сюда же послепродажный сервис и утилизационную логистику.

Современные ЦП — это сложные схемы, в которых собственно логистика играет важную, но не ключевую роль. Наряду с ней очень значимы процессы управления, информационные потоки, маркетинг и т. д. И нестабильная ситуация в экономике, которая наблюдается сегодня, разрывает налаженные связи сразу в нескольких местах. нарушаются все процессы, образующие данную цепочку. Однако, связи безусловно будут восстанавливаться: в прежнем виде или модифицированные, они необходимы для функционирования экономики. На этом фоне повышение эффективности управления цепями поставок (УЦП) приобретает особую значимость.

 

Кризис цепочек поставок

Начиная с 2020 года пандемия заставила весь мир по-другому взглянуть на, казалось бы, устоявшиеся экономические процессы.

Стала очевидной зависимость мировых гигантов от поставок дешевого сырья и рабочей силы. Как показала практика, находят их в основном в Китае, и степень зависимости всего мира от поставок из этой страны проявилась ярко именно во время пандемии. Китай, который является для всего мира поставщиком различных комплектующих, а также сырья, единственной из крупных держав не уменьшил, а увеличил на 4% свою долю в мировом экспорте.

Второе, что продемонстрировала пандемия, — это недостатки так называемой вытягивающей системы поставок, действовавшей по всему миру. Эта система предполагает, что материальные ресурсы поступают («вытягиваются») на технологическую операцию тогда, когда это необходимо. Таким образом, график перемещения грузов составляется по «плавающей» схеме, жесткого расписания поставок нет. Подобная система казалась крайне эффективной до тех пор, пока во время пандемии Китай не начал вводить жесткие карантины и останавливать предприятия. В этот момент оказалось, что, в соответствии с «вытягивающей» системой, значительных запасов товаров на складах не было, а значит, сбивались все производственные процессы по цепочке.

И наконец, кризис глобальной цепочки поставок, начавшийся во время пандемии, заставил обратить внимание на важность человеческого фактора. Резкое сокращение персонала на всех этапах цепочек (болезни, отсутствие вакцинации и допуска к работе, карантин и изоляция) привело к тому, что начался мировой кризис, уже получивший название «контейнерный». При этом спрос на товары в ряде стран, и особенно заметно в США, вырос, так как правительства там пошли на беспрецедентные антикризисные выплаты населению. В итоге никакие современные решения и технологии, внедренные в области логистики, не могут помочь справиться с проблемой затоваривания портов, где не хватает персонала. А людям зачастую проще сидеть на пособии, чем выходить на работу. Другой пример того, насколько влиятельным может быть человеческий фактор, находим в Канаде: в феврале 2022 года дальнобойщики перекрыли мост Амбассадор через реку Детройт, по которому идет 25% товарооборота между США и Канадой. Водители протестовали против обязательной вакцинации. В итоге перекрытие одного моста привело к остановке заводов Toyota, Ford, Chrysler и прочим проблемам.

Таким образом, мировые ЦП, которые все чаще замыкались в последнее время на Китае, дали глобальный сбой. Последовавший за этим кризис в связи с введением международных санкций против РФ только подтвердил: все транспортные цепочки надо «разветвлять», а источники сырья и технологий — диверсифицировать.

Введение международных санкций в отношении России, помимо разрыва отношений с традиционными поставщиками, внесло в ситуацию на мировом рынке новые коррективы. Так, уже в марте 2022 года от обслуживания перевозок грузов, связанных с Россией, отказались крупнейшие операторы, в том числе Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM, Ocean Network Express (ONE), то есть мировые гиганты, обеспечивающие более 50% контейнерных перевозок.

В апреле 2022 года страны Евросоюза перестали пропускать грузовые автомобили, зарегистрированные в России и Белоруссии, а потом и порты перестали принимать российские суда. Из всех этих ограничений есть ряд исключений, в том числе перевозка грузов, жизненно важных для стран ЕС, лекарств, продовольствия и т. д.

Вторая сложность связана с удлинением процедуры проверки. Таможенные органы стран Евросоюза теперь инспектируют грузы гораздо дольше, чем раньше, так как ищут продукцию двойного назначения или товары, подпавшие под санкции.

Учитывая, что текущая экономическая ситуация постоянно меняется, возникают все новые и новые вопросы, как строить отношения с иностранными компаниями, как платить в рамках цепочек поставок, есть ли способ грамотно выстроить логистику. Специалисты GenerationS составили подробный и практический гайд, который поможет стартапам не прерывать международное сотрудничество.

 

Цепочки вместо компаний

Главный тренд современной экономики — это смещение фокуса с отдельных компаний как участников экономических отношений на цепочки поставок. Как отметил австрийский экономист и ведущий теоретик менеджмента XX века Питер Друкер, «одно из самых значительных изменений в парадигме современного бизнес-управления состоит в том, что отдельные предприятия больше не конкурируют как автономные субъекты, а скорее как цепи поставок. Управление бизнесом вошло в эпоху межсетевого взаимодействия конкуренции, и конечный успех одного бизнеса будут зависеть от способности интегрировать сложную сеть деловых отношений компании».

И в этой области, скорее всего, сохранятся те тенденции, которые аналитики выделяли как ведущие на ближайшие несколько лет.

1. Цифровизация УЦП, внедрение технологий обработки Big Data, Blockchain, IoT (интернет-решения), облачные решения и другие.

2. Сегментация цепочек поставок, адаптация к требованиям рынка.

3. Прозрачность механизмов работы цепей поставок и возможность их оперативной корректировки.

4. Клиентоориентированность.

5. Использование «продвинутой» аналитики и возможностей ИИ для оптимизации процессов принятия решений.

6. Гибкость процессов.

7. Повышение надежности цепочек поставок.

Если говорить о конкретных изменениях в краткосрочной перспективе, то в первую очередь они коснутся географии: учитывая многочисленные санкции со стороны европейских стран и США, начнется поиск партнеров из других регионов. Новые ЦП будут выстраиваться так, что задействуют Центральную Азию, Китай, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и т. д., а также новые экономические связи пройдут через Индию и Вьетнам.

Что ждет Россию?

В России, которая столкнулась с беспрецедентным санкционным давлением, необходимо будет вести как практическую, так и большую аналитическую работу, которая поможет внести коррективы в УЦП и повысить эффективность этих процессов.

Первым шагом будет понимание того, какую позицию в изменившейся экономической системе занимает ваша компания. Для этого можно воспользоваться схемой, которую предложила консалтинговая компания «АРБ Про», которая работает на рынке уже почти 30 лет и внедрила более 300 бизнес-стратегий. Они выделили четыре возможных ситуации, в которых может оказаться бизнес.

Спрос на продукт падает, при этом компания испытывает проблемы со снабжением. Как правило, в такой ситуации оказываются компании, которые не производят жизненно важные товары. Им придется или сменить профиль (и выстроить новые цепочки поставок), или серьезно задуматься о диверсификации бизнеса. Можно реализовать программу кризис-менеджмента, которому эксперты GenerationS посвятили отдельный гайд. В нем расписаны основные шаги, помогающие сохранить бизнес в кризис.

Спрос на продукт падает, но со снабжением проблем нет. В такой ситуации сегодня оказались компании, которые ориентировались на экспорт продукции в страны, попавшие в список «недружественных». Им придется также перестраивать цепочки поставок и искать новые рынки сбыта.

Спрос сохраняется, но компания испытывает проблемы со снабжением. В этом сегменте сегодня находятся компании, которые производят жизненно важные товары и услуги. Люди готовы отказаться от них на короткое время, но в перспективе спрос восстановится. Этим компаниям важно сохранить качество своего продукта, и, может быть, им придется искать новых подрядчиков и партнеров на новых рынках.

Спрос на продукт сохраняется, со снабжением проблем нет. Эти компании оказались в самом выгодном положении, но они и вкладывались в развитие на протяжении многих лет больше всего. Это те структуры и сервисы, которые смогли стать «импортозаместителями», а значит, они будут играть ключевые роли в новых цепочках поставок. Но им эксперты советуют не останавливаться, а намечать новые направления для развития. В том числе стартапы даже в нынешних условиях могут найти инвестора, и об этом можно найти подробную информацию — в специальном гайде GenerationS.

После анализа собственного положения на рынке надо будет сделать второй шаг — составить программу первоочередных действий на пути выстраивания новых цепочек поставок:— сформировать перечни необходимых для закупок позиций;

— расставить приоритеты и выявить проблемные позиции, поставщиков, которых надо менять;

— разработать базу потенциальных поставщиков разных специализаций;

— оценить потенциальные риски по проблемным позициям;

— разработать конкретный план действий.

В этой области как раз найдется применение современным цифровым решениям, которые не теряют актуальности. Это подтверждает пример: в апреле 2022 года компания GoodsForecast, российский разработчик программного обеспечения для оптимизации цепочек поставок, привлекла порядка 200 млн рублей венчурных инвестиций. Компания действует на твердой научной основе: ее создали математики и кибернетики из Вычислительного центра Российской академии наук и МГУ. Платформа GoodsForecast позволяет автоматизировать процессы планирования для самых разных отраслей.

И наконец, третий шаг — воспользоваться поддержкой государства. Так, в конце апреля 2022 года Минпромторг и Минтранс заявили, что будут развивать логистические цепочки, в том числе направленные на страны Востока, Южной Азии, Латинской Америки, Африки. Кроме того, на базе АНО «Информационно-аналитический центр по вопросам внешнеторговой деятельности» создан Ситуационный центр, который будет помогать российским компаниям в поисках партнеров. А значит, выстраивание новых цепочек поставок и эффективное управление ими — это вопрос проработанной программы действий и верной оценки своих перспектив.

Международные эксперты сегодня отмечают, что цепочки поставок будут пересматриваться по всему миру. При этом одни аналитики полагают, что процесс в итоге приведет к завершению глобализации, другие отмечают, что глобализация просто примет другую форму. Однако конечной целью этой перестройки будет повышение стабильности экономики, а значит, этот сложный процесс необходим. И важная задача сегодня — провести подготовку к нему так, чтобы потери на пути были наименьшими. Нужно также всегда помнить о главной ценности на пути к любым инновациям, в том числе в УЦП, — о людях. Без них невозможно запустить ни одну инновационную автоматизированную цепочку. Поэтому забота о персонале является основной задачей за скобками.